Author: CCN
•9/27/2014 06:19:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

PERSPECTIVA ROMANEASCA A ZILEI MONDIALE A TURISMULUI

27 Septembrie este Ziua Mondiala a Turismului, instituita in 1979 de catre Organizatia Mondiala a Turismului (UNWTO, care este agentia de profil a Organizatiei Natiunilor Unite) in amintirea faptului ca in acea zi, in 1970, a fost adoptat Statutul UNWTO, crearea organizatiei de nivel mondial consfiintind importanta acordata in ultimele decenii turismului.

In 2014, tema focala a evenimentului este "turismul si dezvoltarea comunitara", un subiect foarte important si sensibil, pentru ca turismul, in mod paradoxal, trebuie sa fie intentionat autolimitant, deoarece un prea mare succes de profil al unei zone ii submineaza sustenabilitatea si sfarseste prin a isi distruge baza si atractivitatea si a imploda ca destinatie turistica, cu grave si durabile consecinte sociale, dar si asupra culturii si naturii.

Aceste caracteristici speciale fac inaplicabila lasarea dezvoltarii turismului la mana jocului pietei libere si initativei private si impun o strategie bine fundamentata si riguros aplicata, incluzand un fin echilibru intre promovare si protectie, intre conservare si realizarea de noi amenajari, si impun derularea tuturor proceselor interne ale oricarei entitati pe baza de norme etice si cu respectarea capacitatii de suport a zonelor in cauza.

Din pacate, aceste dileme si probleme de nuanta ce preocupa in alte tari intens comunitatile locale, societatea civila, autoritatile nationale si locale si firmele din domeniu, par straine la noi, mai ales demnitarilor si inaltilor functionari publici din Romania, decidentii actionand sistematic cu incalcarea obligatiilor legale de asigurare a accesului la informatiile de interes public si a acelor de transaprenta decizionala si tratand subiectul turismului de multe ori cu nepasare si crasa incompetenta si neglijenta brodata insa pe ipocrizie si pe retorica gaunoasa, compromitand viitorul si marginalizand specialistii sau ignorand recomandarile lor, cu consecinte vizibile.

Astfel, chiar legislatia-cadru specifica privind turismul (OG 58 / 1998) il declara domeniu prioritar,dar il defineste si trateaza intr-un mod ingust, doar prin prisma economica, de "bunuri s servicii oferite spre consum persoanelor care calatoresc in afara mediului lor obisnuit pe o perioada mai mica de un an si al caror motiv principal este altul decat exercitarea unei activitati remunerate in interiorul locului vizitat", ceea ce exclude toate excursiile / turele / vacantele / concediile facute de cineva fara a apela la servicii de profil oferite de altii (facandu-si planificarea pe cont propriu, deplasarea prin mijloace proprii si servirea mesei si, cand e cazul, cazarea, prin mijloace proprii).

Prin urmare, actuala legislatie exclude din conceptul de "turism" reglementat de ea in mare parte atat turismul pedestru (mai ales montan, deoarece in cea mai mare parte din Carpati nu exista cabane si campinguri amenajate pe principalele trasee pe munte, ci eventual doar la periferii) si majoritatea celorlalte formelor de turism activ in afara celor cateva zone bine amenajate turistic, si exclude si toate formele de turism practicate cu durata de o zi cu baza in localitatea de resedinta in afara unui cadru formal organizat, precum si toate vacentele si concediile facute cu masa si cazare in mijloace proprii ( mancarea dusa de acasa sau cumparata din magazin, si cazare in rulota, cort, hamac sau caravana in afara campingurilor amenajate, care sunt foarte putine in Romania si lipsesc total in multe zone).

De asemenea, actala lege cam exclude din definitie turismul de afaceri si de reuniuni profesionale (deoarece persoanele in cauza fac de regula acele deplasari in interes de serviciu si sunt remunerate pentru acea activitate), desi multe structuri de primire turistice traiesc in mare parte din cazarea oamenilor de afaceri si persoanelor trimise in delegatii de serviciu si din gazduirea de congrese si conferinte profesionale. In schimb, in actuala definitie (desi e greu de crezut ca aceasta a fost intentia legiuitorului) s-ar incadra perfect vizitele la rude in alta localitate, astfel ca majoritatea cetatenilor romani vor putea aparea in statistici ca practicand regulat activitati de "turism".

Actuala legislatie ingradeste abuziv si dreptul constitutional de libera asociere in domeniu, pretinzand obtinerea avizului ministerului de profil la dobandirea personalitatii juridice a asociatiilor si fundatiilor cu activitate turistica, in conditiile in care in niciun alt domeniu, nici macar in cele mult mai sensibile din punct de vedere social, politic, economic si de alta natura, nu exista o asemenea cerinta. Ba mai mult, legislatia prevede textual chiar pretentia de avizare de catre ministerul de profil a activitatilor turistice desfasurate de asociatiile de profil pentru proprii lor membri si limitarea acestora la cele desfasurate cu mijloace proprii, o viziune de o restrictivitate nemaintalnita si demna de epoca totalitara in care par sa pluteasca mental inca multi decidenti care croiesc soarta societatii noastre.

Autoritatea publica centrala de profil a fost si ea, in consecinta, mereu reboteaza si reorganizata (actualmente Autoritatea Nationala pentru Turism), subfinantata si tratata tot ca o entitate cu preocupari in principal economice, desi turismul este esential pe alte linii - sociale, culturale, ecologice, sportive, de imagine externa, de sanatate publica etc. iar adoptarea unui cadru legislativ coerent si actualizat pentru turism este in continuare tergiversata de catre autoritati. Astfel, mai multe proiecte de lege a turismului au zacut cu anii prin Parlament si au fost chiar retrase de initiatori, modificarile actualei legi desuete s-au facut cel mai adesea la repezeala, prin OUG-uri promovate cel mai adesea netransparent si vizand numai pe aspecte punctuale, iar legislatia subsecventa este instabila, incompleta si incoerenta, de exemplu cea privind traseele de turism pedestru este la nivelul de viziune de acum peste jumatate de secol iar cea privind traseele de turism biciclistic are adoptarea blocata de peste 15 ani, mentinandu-se vidul legislativ.

In multe zone ale Romaniei, cea mai mare parte din structurile de primire turistica cu functii de cazare sunt neclasificate, existand localitati cu numeroase pensiuni turistice care majoritatea sau chiar toate lucreaza "la negru", tolerate de autoritati, fapt ce dovedeste omniprezenta coruptiei si disfunctionalitatea sistemului de autorizare si control in turism.

S-au cheltuit din bugete publice si in ultimele decenii sume importante pentru promovare turistica si pentru elaborarea de strategii. Unele materiale au grave deficiente calitative, fiind continutul lor o rusine si atribuirea contractelor respective o afacere cu puternic iz de ilegalitate, altele sunt laudabile ca si continut si forma, dar ignorate sistematic de catre autoritatile care ar fi trebuit sa tina cont de ele, in frunte chiar cu ministerul de profil.

De exemplu controversata "frunza" ca simbol turistic al Romaniei era legata totusi de o strategie corecta, care sublinia ca potentialul tarii noastre este mai ales in legatura cu Carpatii, cu turismul activ in forme cu impact redus de mediu, nu in turismul "industrial" al anilor 70, in mari statiuni pe litoral sau noi statiuni de schi. Cu toate acestea, zeci de milioane de EUR au fost alocate de Guvern in ultimul deceniu tot pentru megainvestitii in ramuri fara perspectiva, incluzand sosele inutile sau cu grav impact negativ de mediu, instalatii de transport pe cablu si partii in zone unde geografic si climatic exista sanse minime de sustenabilitate si centre nefunctionale de informare turistica si de vizitare, fiind neglijate in schimb domeniile de mare perspectiva, dar cu sanse mai mici de deturnare a fondurilor sau obtinere de comisioane ilegale grase de catre mafia din domeniu.

In acest timp, cu larga complicitate (sau chiar coautoratul) autoritatilor publice centrale si locale, este sistematic distrusa baza naturala si culturala a turismului in Romania. Astfel,  prin haosul urbanistic din localitati, sunt grav incalcate normele de protectie a monumentelor istorice (dintre care multe sunt oricum ilegal demolate sau "renovate") si conditiile minimale de estetica urbana, iar prin tolerarea distrugerii spatiilor verzi, poluarii de inalt nivel a aerului, zgomotului excesiv si barbarismelor arhitectonice sunt alungati turistii urbani ce ar fi fost interesati de valorile pe care le avem, pentru ca nu te poti astepta sa vina cu masca de gaze sau antifoane pe urechi si sa faca acrobatii pentru a putea fotografia vreo perla arhitectonica prin paienjenisul de cabluri aeriene, daca nu a fost cumva deja ingropata vizual de vreun mostru de beton sau sticla crescut in imediata vecinatate.

In zonele montane cu potential turistic ridicat prin peisaj si valori specifice naturale si culturale, tavalugul asa-zisei "dezvoltari" postdecembriste a lasat deja rani adanci in loc sa le vindece pe cele mostenite din trecut. Astfel, padurile carpatine sunt intr-un proces accelerat de bracuire si taieri rase masive iar raurile carpatine care au scapat de marile baraje si aductiuni interbazinale sunt sub asediul microhidrocentralelor, care le lasa aproape seci si cu albiile distruse, stanele si salasele traditionale dispar dar muntii se umple de amatori de distractii motorizate puternic poluante, se planuiesc noi mari exploatari miniere de suprafata, culmile dominante sunt slutite de paduri de eoliene, antene GSM si linii electrice aeriene si intesam muntii de sosele si vile de prost gust imprastiate peste tot unde "au vrut muschii" potentatilor zilei si au emis autorizatii ilegale sau au "inchis ochii" autoritatile putrede de coruptie la varf (si care isi "leaga de maini" functionarii cinstiti pe care ii mai au) si toate acestea in timp ce, in mod ipocrit, proclamam ”Gradina carpatica” drept brand turistic al Romaniei. Si nici Delta Dunarii si alte zone nu se simt mai bine...

De aceea, Ziua Mondiala a Turismului nu poate fi pentru Romania o zi de sarbatoare, dar ar trebui sa fie macar una de constientizare a directiei profund gresite in care se orienteaza tara intr-un domeniu in care, spre deosebire ce cel politic, educational, sanitar, social sau economic, de cele mai multe ori, raul facut este ireversibil si valorile naturale si culturale pierdute nu mai pot fi recuperate, indiferent cate fonduri, cata vointa si staruinta ar fi dispuse generatiile viitoare sa aloce pentru repararea loviturilor pe care actuala generatie le da prezentului si viitorului turismului romanesc, care ar putea fi un puternic motor economic dar si un factor de identitate si coerenta si contracarare a presiunilor complexe care se exercita in ultimele decenii in directia transformarii acestei tari in simpla colonie, sursa de materii prime si forta de munca ieftina asigurata de o populatie spalata pe creier prin mijloace orwelliene.

Cluj-Napoca, 27 septembrie 2014

Radu Mititean
director executiv CCN


, , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/26/2014 08:49:00 a.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

GANDURI DE ZIUA INTERNATIONALA A MUNTILOR CARPATI

26 Septembrie este Ziua Internationala a Muntilor Carpati, eveniment marcat in toate cele sapte tari semnatare ale Conventiei Carpatice (incheiate in 2003 si ratificate si de tara noastra in anul 2006), formand un cadru regional de cooperare intre Cehia, Polonia, Slovacia, Ungaria, Ucraina, Romania si Serbia pentru protectia si dezvoltarea durabila a acestui lant muntos de peste 1500 km lungime, coloana vertebrala a estului european.

Carpatii sunt un element definitoriu al Romaniei, acoperind peste o treime din suprafata tarii si fiind elementul geografic central al acesteia, cu rol important istoric, economic, cultural, militar, turistic si de mediu. Doar ca, in loc sa tratam cu respect si grija acest deosebit patrimoniu, il supunem unei presiuni tot mai mari si mai iresposabile, amenintand grav peisajul, mostenirea culturala si natura carpatina, de parca ar fi un teritoriu al nimanui sau al inamicului, si nu perla turistica, adapostul in vremuri grele, leaganul de civilizatie, castelul de apa si lada de comori minerale a Romaniei.

Astfel, padurile carpatine sunt intr-un proces accelerat de bracuire si taieri rase masive si in mare parte si ilegale, in profitul marilor rechini forestieri internationali prin care milioane de metri cubi de lemn furat sau cumparat pe preturi de mai nimic de la stat sau privati iau calea altor zari, si inca sub forma de lemn brut sau cu prelucrare minimala, iar autoritatile tocmai se pregatesc sa modifice din nou Codul Silvic in favoarea mafiei lemnului, dar pe de alta parte in mod ipocrit proclamam ”Gradina carpatica” drept brand turistic al Romaniei.

Raurile carpatine care au scapat de marile baraje si aductiuni interbazinale sunt sub asediul microhidrocentralelor, care le lasa aproape seci si cu albiile distruse de lucrari criminale tolerate de autoritati. Culmile cele mai frumoase sunt slutite de paduri de eoliene, antene GSM si linii electrice aeriene, iar habitatele sunt fragmentate si asaltate de masini, case de vacanta si picnicareli poluatoare in urma realizarii de tot mai multe sosele asfaltate si zone dezastruoase urbanistic, de vile de vacanta cu arhitectura de prost gust si care se intind peste tot ca un cancer, in timp ce stanele si salasele traditionale dispar dar muntii se umple de amatori de distractii motorizate puternic poluante.

Marile carnivore, protejate prin conventii internationale, sunt sursa de profit pentru vanatoarea practicata in mod neetic si antiecologic, tintind mereu exemplarele cele mai valoroase, visate de cei cu bani din Occidentul care si-a exterminat cu inconstienta toti ursii si lupii si acum se infrupta lacom din fauna carpatina, iar mineritul continua sa lase rani cumplite in peisaj si in calitatea apelor de suprafata si subterane, si in loc sa se vindece aceste rani, se planuiesc noi mari exploatari de suprafata.

De aceea, desi 26 Septembrie ar trebui sa fie o sarbatoare, pentru cine cunoaste si iubeste Carpatii, este mai mult o zi in plus de lupta pentru apararea lor de agresiunile unor oameni, firme si autoritati fara cap sau fara scrupule, si de ingrijorare ca aceasta zi care ar trebui sa fie festiva risca sa ajunga o zi de comemorare, daca noi ca societate nu ne schimbam atitudinea fata de aceasta comoara daruita de natura si batjocorita de oameni.

Cluj-Napoca, 26 septembrie 2014

Radu Mititean
director executiv CCN



, , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/24/2014 02:17:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

I N V I T A T I E
la proiectia foto
"OCOLUL DOBROGEI IN 8 ZILE
- cu bicicleta de-a lungul Dunarii"

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" (CCN) invita publicul clujean JOI 25 septembrie 2014, de la ora 20:00, la CASA TIFF (str. Universitatii nr.6, Sala Pernelor) la o PROIECTIE DE IMAGINI sustinuta de Bogdan Lucian Adumitroaie pe tema "OCOLUL DOBROGEI IN 8 ZILE - Cu bicicleta de-a lungul Dunarii". Intrarea este gratuita.

Va fi o ilustrare fotografica a participarii acestui membru CCN la
etapa 2014 a proiectului cicloturistic “Turul Dunarii” coordonat de "Cycling Romania" si Asociatia ROI, cu rol de documentare de-a lungul viitoarei magistrale cicloturistice transeuropene "EuroVelo nr.6", care coincide in aceasta zona si cu Traseul Cicloturistic al Dunarii (DCR).

Actiunea s-a derulat in perioada 1-9 septembrie 2014, de catre 10 tineri voluntari, care au parcurs pe bicicleta peste 400 km, de la Calarasi la Tulcea, pe mai multe variante, pentru a investiga trasee si obiective turistice pe malul Dunarii si in zonele adiacente, actualizand si completand informatiile colectate in actiunile similare derulate de Clubul de Cicloturism "Napoca" in 2007 si respectiv 2010.

Tura, plina de farmec, a cuprins intalnirea cu oameni primitori, cu povesti interesante, precum si descoperirea multor locuri mai putin cunoscute public dar care merita vizitate. Doar cateva exemple: strugurii din vie, geamia din Babadag, mesterul din Salcioara, muzeul din Visina, cetatea Enisala, capul Dolosman sau campingul prietenos cu cicloturistii din Partizani, in inima Deltei Dunarii. Si deliciile culinare, precum traditionalul bors de peste.

Va asteptam!

Bogdan Adumitroaie
prezentatorul proiectiei
participant la "Turul Dunarii 2014"

Radu Mititean
director executiv CCN



Author: CCN
•9/22/2014 01:23:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

ZIUA EUROPEANA FARA MASINI 2014
MARCATA LA CLUJ DE CCN
PRIN ACTIUNI DE INFORMARE SI ATENTIONARE

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) marcheaza "Ziua Europeana Fara Masini" (ZEFM) la Cluj in 22 septembrie 2014 si printr-o serie de actiuni de informare a cetatenilor si atentionare a soferilor, in special a celor care nu respecta normele legale si incomodeaza biciclistii si pietonii prin parcatul abuziv pe trotuare sau pistele de biciclete.

Membrii CCN vor distribui fluturasi de informare a cetatenilor cu privire la semnificatia ZEFM si la faptul ca la Cluj-Napoca autoritatile locale o neglijeaza, si scrisori de informare specifica pentru soferi cu privire la Ziua Europeana Fara Masini si la alternetivele la traficul automobilistic - transportul public, bicicleta, mersul pe jos si de ce acestea sunt benefice intregii comunitati, inclusiv celor care sunt obiectiv nevoiti sa utilizeze autoturismul.

De asemenea, membri ai CCN vor plasa pe autoturisme imobilizate ilegal pe piste de bicicleta nu doar obisnuitele autocolante de atentionare cu privire la abuzivitatea modului in care sunt oprite, ci si scrisori de informare si atentionare a soferului respectiv cu privire la faptul ca a incalcat normele legale chiar de Ziua Europeana Fara Masini si ca incalca astfel drepturile concetatenilor sai.

Nu sunt uitati nici pietonii, urmand a se plasa scrisori specifice de informare si atentionare pe autoturismele care sunt parcate partial sau total pe trotuare si alei pietonale in locuri interzise sau cu incalcarea prevederilor legale privind latimea minima care trebuie lasata libera pentru trecerea pietonilor, cu sublinierea impactului asupra celorlalti cetateni a acstui mod de a iti lasa masina si a faptului ca ilegalitatea este comisa tocmai in Ziua Europeana Fara Masini, cu care se finalizeaza Saptamana Europeana a Mobilitatii.

Cluj-Napoca, 22 septembrie 2014

Radu Mititean
director executiv CCN

ANEXE:
Textul materialelor de informare si atentionare distribuite de ZEFM2014

ANEXA 1 - Textul din fluturasul de informare privind ZEFM 2014 la Cluj-Napoca
ANEXA 2 - Textul scrisorii de informare a soferilor privind ZEFM
ANEXA 3 - Textul scrisorii de atentionare a soferilor care au parcat abuziv pe o pista de biciclete
ANEXA 4 - Textul scrisorii de atentionare a soferilor care au parcat pe trotuar intr-un mod ilegal

ANEXA 1
=======================================
Astazi 22 SEPTEMBRIE este ZIUA EUROPEANA FARA MASINI !

• Acest eveniment se organizeaza anual, sub patronajul UE, in mii de orase din Europa: Pentru o zi se inchide traficul automobilistic in tot orasul sau cel putin in anumite zone, circuland numai masinile politiei, salvarii, pompierilor, taxiurile si transportul in comun.
• Scopul este sa ne putem bucura cu adevarat de orasul nostru, sa ne plimbam in liniste, pe trotuare si strazi libere de masini, cu mai putina poluare si zgomot,  mai multa libertate si siguranta, un oras viu, placut, pentru pietoni, biciclisti, rolleri....
• Din pacate Clujul nu participa decat neoficial si pur simbolic in 2014 la acest eveniment european. Viitorul va aduce cu siguranta si la Cluj adevarate zile fara masini!
• Sa ne opunem impreuna excesului de trafic auto ce blocheaza strazile, trotuarele si distruge mediul, linistea si sanatatea noastra! Exista solutii: Transportul in comun, bicicleta, mersul pe jos.... Ca ele sa devina si la Cluj alternative adevarate, au nevoie de o strategie coerenta a municipalitatii, de planuri bine gandite si aplicate consecvent. La asta putem si trebuie sa contribuim cu totii! Fiti alaturi de noi!

CCN militeaza de peste 20 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii. In acest sens promovam bicicleta, protectia mediului, sporturile montane, tineretul si dezvoltarea organizatiilor civice.        
Contact:  tel:  0744-576836  e-mail:  office@ccn   web: www.ccn.ro
=======================================

ANEXA 2
=======================================
Stimate sofer,

Daca nu stiati, ne face placere sa va spunem ca astazi, 22 SEPTEMBRIE, este
ZIUA EUROPEANA FARA MASINI !

Este o zi in care in care in mii de orase din zeci de tari europene nu se circula cu autoturismul, sau cel putin nu in zona centrala. Se merge cu mijloace de transport in comun, cu bicicleta, pe jos... Si astfel toti locuitorii pot vedea ca e posibil si asa!

Probabil ca nu ati stiut de aceasta zi sau nu ati putut azi fara masina.... E bine sa va intrebati pe viitor cand va urcati la volan daca trebuie neaparat sa iesiti in oras cu masina, sau se putea si fara? Merita tot stresul, statul la stopuri, cautatul unui loc de parcare? Ganditi-va ca numarul de autoturisme creste continuu in Cluj, dar strazile nu au cum creste! Si ar trebui sa aiba loc si pietonii si biciclistii si sa avem si spatiu verde. Asa ca autoturismul nu poate fi solutia pe termen lung...

Va intrebati, desigur, care ar fi alternativele?! Ele exista in toata lumea: Transportul in comun, mersul pe bicicleta si pe jos... Toate sunt in expansiune puternica in toate tarile dezvoltate. Este adevarat ca la noi ca pieton abia mai poti strabate pe trotuarele blocate de masini si chioscuri si panouri publicitare, in autobuze e inca adesea mizerie si inghesuiala si nu vin destul de repede si nu te duc cat de aproape doresti iar ca biciclist nu ai piste si parcaje si e periculos.... Dar exista solutii care pot face aceste alternative mai convenabile ca mersul cu masina!

Si Dumneavoastra ca sofer ar trebui sa fiti interesat de promovarea transportului in comun, a traficului pietonal si a mersului pe bicicleta. Chiar daca nu veti merge Dumneavoastra mai putin cu autoturismul in urmatorii ani, va veti bucura de un trafic mai degajat! 50 de oameni ocupa mult mai putin spatiu daca sunt pe bicicleta sau intr-un autobuz decat fiecare la volanul autoturismului propriu!

Pentru rezolvarea problemei transportului trebuie o strategie coerenta a municipalitatii, planuri bine gandite si aplicate consecvent. La asta putem si merita sa participam toti locuitorii, inclusiv prin exemplu personal si prin colaborare cu cei care stiu si vor sa faca ceva pentru ca deplasarea prin oras sa fie o placere!

Si noi aproape toti suntem si soferi, dar mergem cu masina in oras numai cand din motive obiective ne vedem nevoiti sa o facem. In rest mergem cu bicicleta, pe jos sau cu mijloacele de transport in comun. Si vrem sa fim respectati de cei la volan!

Contact CCN: office@ccn.ro     www.ccn.ro
=======================================

ANEXA 3
=======================================
Stimate sofer,

Daca nu stiati, ne face placere sa va spunem ca astazi, 22 SEPTEMBRIE, este ZIUA EUROPEANA FARA MASINI !

Este o zi in care in care in mii de orase din zeci de tari europene nu se circula cu autoturismul, sau cel putin nu in zona centrala. Se merge cu mijloace de transport in comun, cu bicicleta, pe jos... Si astfel toti locuitorii pot vedea ca e posibil si asa!

Probabil ca nu ati stiut de aceasta zi sau nu ati putut azi fara masina.... Din pacate ati parcat-o intr-un mod nu doar nepermis de lege, ci si foarte deranjant pentru biciclisti si alti participanti la trafic...

Va rugam sa fiti pe viitor mai atent cum parcati si sa va inchipuiti ca, asa cum Dumneavoastra ati blocat acum pista pentru biciclete, ar putea si biciclistii pe baza de reciprocitate sa blocheze carosabilul... Sau ar putea trece peste masina, considerand-o un obstacol.  Si cu siguranta nu ar fi pe placul Dumneavoastra si nici spre binele orasului.

Orasul nostru este inghesuit, dar este loc pentru toata lumea, daca avem fiecare grija si bunavointa. Pentru rezolvarea problemei traficului auto trebuie o strategie coerenta a municipalitatii, planuri bine gandite si aplicate consecvent. La asta putem si merita sa participam toti locuitorii, inclusiv prin exemplu personal si prin colaborare cu cei care stiu si vor sa faca ceva pentru ca deplasarea prin oras sa fie o placere, nu un cosmar.

Pentru un transport urban adecvat si durabil, Clujul are nevoie de noi toti, inclusiv de Dumneavoastra! Va multumim anticipat pentru faptul ca pe viitor veti utiliza automobilul intr-un mod mai responsabil, inclusiv sub aspectul unde si cum parcati!

Si noi aproape toti suntem si soferi, dar mergem cu masina in oras numai cand din motive obiective ne vedem nevoiti sa o facem. In rest mergem cu bicicleta, pe jos sau cu mijloacele de transport in comun. Si vrem sa fim respectati de cei la volan!   
=======================================

ANEXA 4
=======================================
Stimate sofer,

Daca nu stiati, ne face placere sa va spunem ca astazi, 22 SEPTEMBRIE, este ZIUA EUROPEANA FARA MASINI !

Este o zi in care in care in mii de orase din zeci de tari europene nu se circula cu autoturismul, sau cel putin nu in anumite zone, de regula in zona centrala. Se merge cu mijloace de transport in comun, cu bicicleta, pe jos... Si astfel toti locuitorii pot vedea ca e posibil si asa!

Probabil ca nu ati stiut de aceasta zi sau nu ati putut azi fara masina.... Din pacate ati parcat-o intr-un mod nu doar nepermis de lege, ci si foarte deranjant pentru pietoni si alti participanti la trafic...

Va rugam sa fiti pe viitor mai atent cum parcati si sa va inchipuiti ca, asa cum Dumneavoastra ati blocat acum o mare parte din trotuar, ar putea si pietonii pe baza de reciprocitate sa umble pe mijlocul carosabilului, mai ales daca soferii le blocheaza trotuarul... Si cu siguranta nu ar fi pe placul Dumneavoastra si nici spre binele orasului.

Orasul nostru este inghesuit, dar este loc pentru toata lumea, daca avem fiecare grija si bunavointa. Pentru rezolvarea problemei traficului auto trebuie o strategie coerenta a municipalitatii, planuri bine gandite si aplicate consecvent. La asta putem si merita sa participam toti locuitorii, inclusiv prin exemplu personal si prin colaborare cu cei care stiu si vor sa faca ceva pentru ca deplasarea prin oras sa fie o placere, nu un cosmar.

Pentru un transport urban adecvat si durabil, Clujul are nevoie de noi toti, inclusiv de Dumneavoastra! Va multumim anticipat pentru faptul ca pe viitor veti utiliza automobilul intr-un mod mai responsabil, inclusiv sub aspectul unde si cum parcati!

Si noi aproape toti suntem si soferi, dar mergem cu masina in oras numai cand din motive obiective ne vedem nevoiti sa o facem. In rest mergem cu bicicleta, pe jos sau cu mijloacele de transport in comun. Si vrem sa fim respectati de cei la volan!
=======================================





, , , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/21/2014 01:51:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

ACTIUNE CCN DE INITIERE IN CICLOTURISM
PENTRU COPII SI BICICLISTI INCEPATORI
CU OCAZIA SAPTAMANII EUROPENE A MOBILITATII

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) a derulat sambata, 20 septembrie 2014, o actiune de initiere in cicloturism, pentru copii si biciclisti incepatori. Zona de desfasurare a acestei ture pe doua roti a fost valea Garbaului din apropierea municipiului Cluj-Napoca. Au luat parte, alaturi de membri ai CCN, si adulti mai putin experimentati in biciclism turistic si copii cu varste de la 4 la 10 ani, alaturi de parinti, participarea fiind gratuita.

Desi numarul de persoane care pedaleaza a crescut masiv in ultimii ani, el este in continuare foarte mic fata de potential, si dincolo de probleme de legislatie, mentalitate sau infrastructura, exista si problema tehnica a mersului pe bicicleta, pentru ca situatia din ultimele decenii a facut ca multi sa nu mai stie decat putin sau deloc sa circule cu bicicleta, si mai ales sa o faca si in afara drumurilor modernizate, in scop turistic.

De aceea, CCN incurajeaza prin diverse mijloace cetatenii sa invete sau reinvete si sa iasa cat mai des pe bicileta, atat in oras, cat si in natura, atat in scop utilitar, cat si recreativ si turistic. Cresterea numerica a cicloturistilor este urmarita prin editare de ghiduri si harti de profil, organizarea de proiectii publice de imagini din ture cicloturistice, prin promovarea prin mass-media a turismului pe bicicleta, prin sprijinirea informationala gratuita a agentiilor de turism cu preocupari de profil si, prin consultanta gratuita pentru cicloturisti, si nu in ultimul rand, prin organzarea de ture si tabere de profil, de la expeditii cu durata de saptamani intregi pana la ture de cateva ore cu rol de initiere si perfectionare sau prezentare si documentare de trasee, domeniu in care s-a inscris si actiunea din 20.09.2014.

Actiunea este complementara altor categorii de activitati, ce includ, printre altele, si militarea pentru ameliorarea legislatiei rutiere (una dintre cele mai restrictive din Europa la adresa biciclistilor, continand masuri extreme de tipul interdictiei generale de a circula sub varsta de 14 ani cu bicicleta pe orice strada, ulita, sosea, alee si orice alta cale de comunicatie publica), pentru adoptarea de standarde tehnice adecvate, de cadru legal pentru marcarea de trasee cicloturistice si crearea unei retele nationale de profil (tergiversat de autoritatile nationale de peste un deceniu), alocarea de fonduri si realizarea de infrastructuri specifice pentru circualtia bicicletelor ( nu bataia de joc facuta in ultimul deceniu de Primaria clujeana).

Aceasta actiune fac parte integranta din manifestarile organizate de Clubul de Cicloturism "Napoca" in cadrul Saptamanii Europene a Mobilitatii 2014 si va fi urmata duminica, 21 septembrie, de o excursie pe jos in imprejurimile Clujului (zona Faget - Feleacu - Valcele - Micesti) ci rol atat recreativ, de loisir, cat si educativ si de documentare, si anume de initiere si instruire in chestiuni de turism pedestru si de actualizare a informatiilor privind starea drumurilor si potecilor din zona favorabile drumetiei.

Radu Mititean
director executiv CCN


, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/20/2014 12:12:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

DEZBATERE PUBLICA SI PROIECTII FOTO
PE TEMA CIRCULATIEI BICICLISTICE IN CLUJ
CU OCAZIA ZILEI EUROPENE FARA MASINI 2014

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) invita biciclistii clujeni, dar si mass-media, autoritatile publice si toti cetatenii interesati, luni, 22 septembrie 2014, de la ora 18:00, la biblioteca "Heltai" (str. Clinicilor nr. 18, vizavi de aleea care urca in campusul Hasdeu, sala 2 demisol) la o dezbatere publica si o serie de proiectii foto pe tema mobilitatii urbane in general si a circulatiei cu bicicleta in Cluj-Napoca in special.

Va fi o prezentare generala pe tema facilitatilor pentru biciclete in orase si a avantajelor utilizarii bicicletei, si o prezentare a Saptamanii Europene a Mobilitatii si Zilei Europene Fara Masini, evenimente organizate in intreaga Europa de catre autoritatile locale, sub patronajul Comisiei Europene, dar ignorate de Primaria clujeana.

Se vor discuta situatia actuala a pistelor de biciclete, rastelurilor publice si altor infrastructuri specifice bicicletelor in Cluj-Napoca si perspectivele de dezvoltare, inclusiv in lumina diverselor proiecte si intentii declarate de Primarie de-a lungul anilor si ramase deocamdata in stadiu de promisiuni.

Un accent important va fi si pe proiectul de "bike sharing" cu finantare UE care, conform declaratiilor primariei clujene, ar avea mai multi km de noi piste pentru biciclete si ar urma sa fie pus in practica in viitorul apropiat, promisiune insa repetata constant din 2010 si deocamdata nepusa in practica, fiind doar repetate amanari. Reamintim ca detaliile tehnice (amplasarea exacta a pistelor, latime, marcare si semnalizare, solutiile alese la intersectii etc.) nu au fost nici la ora actuala facute publice de autoritati, desi au fost obligate inclusiv prin justitie.

Se vor analiza comparativ si propunerile CCN pentru principii si metodologie de de planificare si propunerile concrete de reteaua de cai de comunicatie biciclistice (Proiectul "CLUJBIKENET") care a fost inaintat Primariei de peste un deceniu fara ca aceasta sa dea vreun raspuns oficial, desi aveau obligatia legala in acest sens.

De asemenea se vor trece in revista listele de noi piste si alte infrastructuri aprobate de principiu in comisia municipala responsabila de sistematizarea circulatiei in 2009-2010 dar care nu au fost puse in practica nici la ora actuala, necunoscandu-li se public soarta, pecum si lucrari in curs de realizare, cum este reasfaltarea pistei de biciclete trasate pe trotuarul bd.21 Decembrie 1989 intre p-ta Unirii si p-ta A.Iancu si cea de pe str.Donath intre intersectia cu str.Miraslau si cea cu str.Taietura Turcului.

Aceasta dezbatere si aceaste prezentari cu imagini fac parte integranta din manifestarile organizate de Clubul de Cicloturism "Napoca" in cadrul Saptamanii Europene a Mobilitatii si Zilei Europene Fara Masini.

Radu Mititean
director executiv CCN


, , , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/18/2014 08:57:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
==========================================

APEL PUBLIC 2014
CATRE AUTORITATILE LOCALE CLUJENE
PENTRU PROMOVAREA BICICLETEI

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) lanseaza, cu ocazia Saptamanii Europene a Mobilitatii 2014, un nou apel public catre Consiliul Local si Primarul municipiului Cluj-Napoca, pe tema facilitatilor pentru utilizarea bicicletei ca mijloc cotidian de deplasare, avand in vedere ca autoritatile clujene le promit de ani de zile facilitati, dar fie nu le realizeaza, fie o fac cu grave deficiente calitative.

Apelul are rolul unei scrisori deschise si este lansat cu ocazia celei de-a 83-a editii a Marsului Biciclistilor Clujeni (seria lunara inceputa in septembrie 2007), fiind expresia nemultumirii noastre fata de modul cum Primaria trateaza problema mobilitatii urbane durabile in general si cea a circulatiei cu bicicleta in oras in special.

Incepem totodata si o actiune de strangere de semnaturi de sustinere a acestui apel, ca sa aratam ca textul sau nu reflecta doar dorinta "catorva duzini de frustrati de la CCN" cum si-a permis sa afirme in trecut o persoana importanta la acea vreme in Primarie.

Actiunea se va desfasura pe viitor la evenimente biciclistice organizate de CCN si mai ales "din om in om", fiind invitati biciclistii clujeni sa listeze, multiplice, dea prietenilor, colegilor, rudelor si vecinilor textul apelului si formularul de tabel de semnaturi de sustinere si sa faca sa ne parvina cand tabelul s-a umplut, urmand ca la final de noiembrie sa le depunem oficial la Primarie.

Actiunea de strangere de semnaturi de sustinere se deruleaza clasic, prin tabele pe suport de hartie, cu semnatura olografa si datele de contact ale semnatarilor, pentru a nu da loc edililor sa lanseze eschive si acuze de tipul "semnatarii or fi luati din cartea de telefon", cum au pretins cu ocazii similare in trecut. CCN nu va extrage, stoca sau prelucra sau utiliza in alt mod datele personale ale semnatarilor, tabelele urmand a fi doar colectate si depuse la Primarie.

Speram sa semneze acest apel cat mai multi clujeni care isi doresc un oras mai putin poluat si aglomerat, un oras al oamenilor, nu al masinilor.

RADU MITITEAN
director executiv CCN

STEFAN ROMAN
presedinte CCN

ANEXA:
Textul apelului 2014 catre autoritatile locale clujene pe tema promovarii bicicletei
====================================

A P E L 2014 catre autoritatile locale
pentru promovarea utilizarii bicicletei
ca mijloc de mobilitate urbana in Cluj-Napoca

            Noi, cetateni ai municipiului Cluj-Napoca,

            dorind sa avem un oras cu un sistem modern de mobilitate urbana, axata cat mai putin pe autoturisme si cat mai mult pe transport public, deplasare pietonala si circulatie biciclistica,

            vazand ca in ultimii ani Primaria clujeana a realizat concret pe linie de infrastructuri biciclistice extrem de putin din ce a promis (noi piste de calitate adecvata, proiectul de bike-sharing) si infinit mai putin din miniml obiectiv necesar orasului, ba chiar s-au si desfiintat cateva amenajari facute mai demult (pistele din p-ta 14 Iulie, de pe str.Uzinei Electrice si al.Stadion, spatiul de acumulare biciclete de la intersectia str.Gh.Sincai cu p-ta L.Blaga), iar putinul realizat a fost foarte prost calitativ - de exemplu netesirea bordurilor la multe dintre trecerile de biciclete de pe asa-zisa pista de pe Calea Dorobantilor sau str.Horea, ingustarea unor piste existente cum ar fi in p-ta Unirii sau pe str.A.Iancu si Universitatii, mentinerea de piste de biciclete pe trotuare cum e cazul str.Horea, Cl.Dorobantilor, Donath sau 21 Decembrie 1989, plasarea unor indicatoare pietonale pe piste de biciclete ("Promenada inimilor pe pista de pe malul Somesului si in Parcul Central), nerefacerea marcajelor reprezentand treceri pentru biciclete (p-ta A.Iancu la jonctiunea cu bd.Eroilor), pastrarea unor semnalizari rutiere gresite (indicator de piste de biciclete la nivel de trotuar pe portiuni de pe str.Horea si Cl.Dorobantilor unde nu sunt trasate marcajele),

            constatand ca proiectele elaborate par inadecvate dar Primaria refuza in continuare sa faca publice detaliile tehnice (de exemplu componenta de piste de biciclete din proiectul de bike-sharing) si implementarea lor este mereu tergiversata (de exemplu adoptarea noului PUG, punerea in practica a proiectului de bike-sharing si noi piste);

            remarcand ca, in continuare, autoritatilelocale manifesta insuficienta transparenta si nu respecta integral legislatia de acces public la informatii si participare publica la luarea deciziilor,

            reiterand ca bicicleta este o parte a solutiei, fiind un vehicul ecologic, eficient energetic, suficient de comod si rapid, care ocupa putin spatiu, nu face zgomot, nu emite noxe si are un efect benefic asupra sanatatii celor care il folosesc in mod regulat,

SOLICITAM DIN NOU
autoritatilor locale clujene:

1.         Realizarea unei retele coerente de piste si alte cai de comunicatie specifice pentru biciclete in intregul oras. Dar nu oricum, ci:
- de calitate adecvata (de exemplu respectand latimea de minim 1,50 metri pe sens plus spatii de siguranta, marcare si semaforizare corespunzatoare, ridicarea masinilor care le blocheaza etc.)
- care sa nu ia din putinul spatiu care a mai ramas pietonilor sau din spatiile verzi (ci din cele folosite acum de masini sau ocupate cu panouri publicitare, tonete etc.)
- care sa se realizeze acolo unde este cea mai mare nevoie de ele, nu unde e mai usor sau ieftin (trebuind sa se inceapa prin interconectarea zonelor de maxim interes, cum sunt zona centrala, principalele cartiere, zonele comerciale si de agrement, marile unitati de invatamant si industriale).

2.         Realizarea de rastele si alte facilitati adecvate de parcare in siguranta a bicicletelor (in toate zonele de interes public, precum si in cartierele de blocuri, campusurile universitare si alte zone unde parcarea lor in siguranta este acum o mare problema);

3.         Deschiderea pentru traficul bicicletelor in ambele sensuri a strazilor care au la ora actuala regim de sens unic si exceptarea bicicletelor de la diverse restrictii impuse autovehiculelor.

4.         Descurajarea utilizarii autoturismelor, extinderea zonelor pietonale, implementarea adecvata a regulilor de aprovizionare, degajarea trotuarelor si spatiilor verzi de autovehicule si constructii si redarea, catre cetateni, a spatiului public.

Apel lansat de Clubul de Cicloturism NAPOCA in 18.09.2014 in Saptamana Europeana a Mobilitatii (SEM), cu ocazia celei de-a 83-a editii a marsului lunar al biciclistilor clujeni, deschis pentru semnare catre toti locuitorii municipiului Cluj-Napoca. Contact CCN: 0744-576836, office@ccn.ro   www.ccn.ro  
==========================================



























, , , , |
Bookmark and Share