Postări
•1/12/2026 01:43:00 p.m.
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 190
Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 17 ianuarie 2026, a 190-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC190), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.
Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.
Durata estimata a parcurgerii este de circa o ora si trei sferturi iar traseul concret va strabate zona centrala si pericentrala si zone din cartierele Plopilor, Manastur si Zorilor si este accesibil oricui stie sa circule cu bicicleta si are o conditie fizica medie, nefiind nevoie de antrenament de nivel sportiv sau experienta semnificativa de pedalat. Are o lungime de circa 15 km si o diferenta de nivel in urcus de circa 250 m.
Traseul concret este: P-ta Unirii - str. Memorandumui - Cl.Motilor - str. G.Cosbuc - str.Stadion - str. Uzinei Electrice - str. Splaiul Independentei - str. Plopilor - Cl.Floresti - str. Agronomilor - al.Peana - str.Ravasului - str. Primaverii - str. Izlazului - str. Frunzisului - circuit microcartier in spatele mag.Lidl Frunzisului - str. Frunzisului - str. Lunii - str. Observatorului - giratoriul str. Observatorului / Cl.Turzii - str. Observatorului - str. Republicii - str. A.Iancu - pt-a Baba Novac - str. M.Lehrer - str. T.Cipariu - p-ta St.cel Mare - p-ta A.Iancu - bd. 21 Decembrie 1989 - p-ta Unirii.
Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).
Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.
Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.
Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.
Editia actuala are si o anumita componenta recreativa prin pedalarea si prin zone mai putin cunoscute multor biciclisti clujeni, cum e noul microcartier din spatele magazinului Lidl de pe str. Frunzisului sau unele alei din cart. Manastur, iar traseul ofera din cart. Zorilor frumoase privelisti de sus asupra Clujului.
Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de circa 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, si urca peste 250 metri diferenta de nivel, ceea ce, chiar daca ritmul este unul lent sau mediu, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.
Editia 190 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.
Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.
Un exemplu recent este necuratarea pistelor de bicicleta si utilizarea lor pentru depozitarea zapezii inlaturata de pe trotuare si carosabil, in loc ca sa fie curatarea pistelor prioritara chiar fata de carosabil, conform bunelor practici din tarile mai dezvoltate. IN acest mod se interzice de facto circulatia cu bicicleta, caci legea obliga la folosirea pistelor, dar totodata interzice circulatia bicicletelor cand suprafata de rulaj este acoperita cu zapada, polei sau gheata, si sunt suficiente cateva asemenea portiuni ca sa faca mersul cu bicicleta prin oras imposibil in mod legal sau implicand sa mergi sute de metri ca pieton, pe trotuar, pe langa bicicleta, ca un cetatean de rang inferior fata de soferi, caci ei sunt prioritizati de politicile autoritatilor locale.
Este si o ocazie de a arata publicului si autoritatilor ca sezonul hivernal nu este in sine o bariera pentru deplasarea urbana cu bicicleta, astfel ca ar trebui si create si mentiune conditiile necesare.
Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului, la adresa
precum si la
Radu Mititean
director executiv CCN
0744-576836
