Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 28 martie 2026, a 192-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC192), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o doua ore si jumatate iar traseul concret va strabate zona centrala si pericentrala si cartierele Andrei Muresanu si Zorilor si este accesibil oricui stie sa circule cu bicicleta si are o conditie fizica medie, nefiind nevoie de antrenament de nivel sportiv ridicat sau experienta semnificativa de pedalat, dar implica urcare si coborare pe strazi cu inclinatie mari ridicata. Are o lungime de circa 15 km si o diferenta totala de nivel in urcus de circa 300 m.

Traseul concret este: Piata Unirii - bd.Eroilor - p-ta A.Iancu - p-ta St.cel Mare - p-ta Baba Novac - str. M.Lehrer - str. A.Muresanu - str. D. Bolintineanu - str. Ady Endre - str.Mikszath Kalman - str.Gh.Doja - str.Lunetei - str. Saturn - str.E. Murgu - Calea Trurzii - subtraversare - str.Z. Barsan - str. M. Basarab - str. Jozsef Attila - str. Crangului - str. Gh.Pop de Basesti - traversare pietonala - str. Gh.Doja - str. Ion Pop Reteganu - str. E.Murgu - str.Lunetei - str.Plaiuri - str. Bradutului - traversare pietonala peste Cl.Turzii - str. Jupiter - str. Republicii - str. Ciresilor - str. L. Pasteur - al.Mestecenilor - str. Viilor - str. Pajistei - str. Tatra - alee - str. Zorilor - str. L.Pasteur - str. Privelistii - str. Zorilor - str. Observatorului - str. Lunii - str. Melodiei - str. Armoniei - str. Frunzisului - str. Gh.Dima - str. Observatorului - str. Jupiter - str. Republicii - str. Ceahlau - str. R.Descartes - str. Republicii - str. Bisericii Ortodoxe - str. I. Mincu - str. Bisericii Ortodoxe - str. A. Iancu - str. Universitatii - p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o componenta recreativa prin pedalarea si prin zone mai putin cunoscute multor biciclisti clujeni respectiv zone pe dealuri mai inalte ce ofera peisaje deosebite asupra Clujului, imprejurimilor si muntilor Gilaului.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de circa 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, si urca o diferenta de nivel de peste 300 metri, ceea ce, chiar daca ritmul este unul lent sau mediu, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 192 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

In concret, dupa peste 20 de ani de cand Primaria clujeana a inceput sa realizeze infrastructuri specifice velo, cartiere intregi nu sunt racordate cu zona centrala si cu alte cartiere nici printr-o singura pista pentru biciclete sau macar o banda comuna pentru biciclete si transportul public, cartierele Zorilor, Europa si Buna Ziua fiind un exeplu tipic de neracordare, iar Manasturul are doar de la periferie racord, nimic prin interiorul sau.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului la adresa

precum si pe www.ccn.ro care redirecteaza la blogul CCN

Radu Mititean

director executiv CCN

0744-576836