Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 4 iulie 2026, a 196-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC196), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o doua ore si jumatate iar de aceasta data evenimentul va viza zona centrala si cartierul Gruia, cu o binemeritata oprire pe Cetatuie pentru a admira de sus orasul. In concret, traseul este: Piata Unirii - str. Regele Ferdinand - str. E.Racovita - str. Gruia - str. M.Costin - str. Cetatii - str. Lapusului - str. Gruia - str. Baia Mare - str. Cetatii - str. Calarasilor - str. Dornei - str. C.Negruzzi - str. A. Bunea - str. Calarasilor - monument pe dl.Cetatuia - str. Serpuitoare - str.Vanatorului - str. Vantului - str.Povarnisului - str. Taietura Turcului - str. N.Tesla - str. Somes - str. Vantului - str. Bradului - atr. Zarandului str. V.Carlova - str. R.Vuia - str. 11 Octombrie - str. Migdalului - str. Vanatorului - str.Trambitasului - str.11 Octombrie - str. R.Vuia - str. Buhusi - str. Suceava - str. Lemnului - str. Magaziei - str. Kovari Laszlo - str. Mecanicilor - str.Fierului - str. Magaziei - str. Conductorilor - str. Mecanicilor - str. Crisan - str. Horea - str. R. Ferdinand - p-ta Unirii.

Traseul va avea ca de obicei o lungime de circa 15 km, iar, dat fiind ca se prognozeaza temperaturi de cel mult 22 de grade, diferenta totala de nivel este mai mare ca la alte editii, de circa 300 metri total in urcus, dar separati pe mai multe portiuni avand intre ele segmente plate sau in coborare. In plus, cei care considera ca e mult pentru ei pot evita unele ”bucle” unde se coboara si se revine apoi la deal pe o strada paralela, incat pentru ei traseul va avea sub 200 metri diferenta totala de nivel in urcus.

Va fi deci un traseu accesibil oricui stie sa circule cu bicicleta, dar ar fi totusi nevoie de un pic de conditie fizica sau bicicleta asistata electric pentru cei ce au capacitate de efort foarte limitata, fiind portiuni de urcare sau coborare cu inclinatie semnificativa si fiind si deja mentionata diferenta de nivel. Tot traseul este insa pe strazi asfaltate, deci nu e nevoie de nivel semnificativ de experienta la pedalat sau de bicicleta cu roti groase sau sisteme de amortizare, dar se recomanda sa fie bicicleta cu multe viteze pentru a nu fi nevoie de impins bicicleta la deal pe portiunile mai abrupte.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o componenta recreativa prin pedalarea si prin zone cu valoare recreativa semnificativa, dealul Gruia si in special zona Cetatuie oferind largi peisaje si privire de sus asupra orasului si imprejurimilor.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de circa 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, plus diferenta de nivel semnificativa a traseului, caci aceasta editie are diferente de nivel semnificative, chiar daca ritmul este unul lent, de promenada. Astfel ca va fi totusi o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 196 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier. In plus nu exista conexiuni velo intre multe cartiere si zona centrala sau cartierelor vecine intre ele.

in mod deosebit ne exprimam dezamagirea si protestul ca, la deschiderea santierului pentru podul provizioriu dintre Splaiul Independentei si bd. 1 Decembrie 1918, pistele de biciclete de pe malul stang al Somesului respectiv portiunea vestica a celei din Parcul Central au fost pur si simplu blocate si atat, in loc sa se ofere alternative. Se putea de exemplu marca o pista provizorie alternativa celei blocate ce era adiacenta bd. 1 Decembrie, de exemplu ca si pista comuna pt pietoni si biciclisti pe trotuarul opus, si in Parcul Central se putea transforma temporar in pista comuna pentru pietoni si biciclisti aleea care de la ramificatia celei acum inchise complet duce la intersectia cu aleea Stadionului. Nici macar nu s-a semnalizat la inceputul acelor piste ca ele sunt blocate si ca biciclistii care le utilizeaza se vor trezi brusc obligati sa devina pietoni pentru portiuni semnificative...

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului

precum si pe www.ccn.ro care redirecteaza la blogul CCN

Radu Mititean

director executiv CCN

0744-576836

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 6 iunie 2026, a 195-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC195), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o doua ore iar traseul concret se va axa pe zona centrala, malurile Somesului si cartierul Grigorescu.

Traseul are ca de obicei o lungime de circa 15 km, dar diferenta totala de nivel este neglijabila, traseul fiind de aceasta data plat. Este accesibil oricui stie sa circule cu bicicleta si nu e nevoie de vreun nivel de conditie fizica sau experienta semnificativa de pedalat, neavand portiuni de urcare sau coborare nici portiuni de drum nemodernizat.

Traseul concret este: P-ta Unirii - str. Regele Ferdinand - str. O .Petrovici - str. C.Daicoviciu - str. E.Isac - pista biciclete Parcul Central - str. G.Cosbuc - al. Stadion - str. Uzinei Electrice - str. Splaiul Independentei - pista bicicleta mal drept Somes - Pasarela Albastra (Podul Zodiac) - bd. 1 Decembrie 1918 - str. Tecuci - str. Lacului - str.I.Newton - str. Petuniei - str. I.Newton - str. Tecuci - str. Lacului - str. Bartok Bela - str. Franz Liszt - str. Sinaia - str. G.Pomut - bd. 1 Decembrie 1918 - str. Iancu de Hunedoara - str.Hateg - str. G.Vlahuta - str. Honore de Balzac - alee - str. Tiblesului - str. Jean-Jacques Rousseau - str. Hateg - str. Al.Vlahuta - str. Macului - bd. 1 Decembrie 1918 - str. G.Garibaldi - p-ta 14 Iulie - str. G.Enescu - str. Milcov - str. Hateg - str. E. Grigorescu - str. Tebei - str.Milcov - str. Hateg - str. Al.Vlahuta - str. Bartok Bela - p-ta 14 Iulie - str. Sinaia - b-dul 1 Decembrie 1918 - str. Mamaia - str. Dragalina - str. Horea - str. Ferdinand - p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o componenta recreativa prin pedalarea si prin zone cu valoare recreativa semnifciativa, cum sunt Parcul Central si pistele de pe malul Somesului.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de circa 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, ceea ce implica, desi acesta editie nu are diferente de nivel semnificative iar ritmul este unul lent, de promenada, totusi o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 195 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier. In plus nu exista conexiuni velo intre multe cartiere si zona centrala sau cartierelor vecine intre ele.

Va urma de la 12:30 si o tura cicloturistica in imprejurimile Clujului, de cateva zeci de kilometri, traseul urmand a fi stabilit si anuntat in curand si va face obiectul unui comunicat si unui eveniment separat inclusiv ca postare pe Facebook.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului

precum si pe www.ccn.ro care redirecteaza la blogul CCN

Radu Mititean

director executiv CCN

0744-576836

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 28 martie 2026, a 192-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC192), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o doua ore si jumatate iar traseul concret va strabate zona centrala si pericentrala si cartierele Andrei Muresanu si Zorilor si este accesibil oricui stie sa circule cu bicicleta si are o conditie fizica medie, nefiind nevoie de antrenament de nivel sportiv ridicat sau experienta semnificativa de pedalat, dar implica urcare si coborare pe strazi cu inclinatie mari ridicata. Are o lungime de circa 15 km si o diferenta totala de nivel in urcus de circa 300 m.

Traseul concret este: Piata Unirii - bd.Eroilor - p-ta A.Iancu - p-ta St.cel Mare - p-ta Baba Novac - str. M.Lehrer - str. A.Muresanu - str. D. Bolintineanu - str. Ady Endre - str.Mikszath Kalman - str.Gh.Doja - str.Lunetei - str. Saturn - str.E. Murgu - Calea Trurzii - subtraversare - str.Z. Barsan - str. M. Basarab - str. Jozsef Attila - str. Crangului - str. Gh.Pop de Basesti - traversare pietonala - str. Gh.Doja - str. Ion Pop Reteganu - str. E.Murgu - str.Lunetei - str.Plaiuri - str. Bradutului - traversare pietonala peste Cl.Turzii - str. Jupiter - str. Republicii - str. Ciresilor - str. L. Pasteur - al.Mestecenilor - str. Viilor - str. Pajistei - str. Tatra - alee - str. Zorilor - str. L.Pasteur - str. Privelistii - str. Zorilor - str. Observatorului - str. Lunii - str. Melodiei - str. Armoniei - str. Frunzisului - str. Gh.Dima - str. Observatorului - str. Jupiter - str. Republicii - str. Ceahlau - str. R.Descartes - str. Republicii - str. Bisericii Ortodoxe - str. I. Mincu - str. Bisericii Ortodoxe - str. A. Iancu - str. Universitatii - p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o componenta recreativa prin pedalarea si prin zone mai putin cunoscute multor biciclisti clujeni respectiv zone pe dealuri mai inalte ce ofera peisaje deosebite asupra Clujului, imprejurimilor si muntilor Gilaului.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de circa 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, si urca o diferenta de nivel de peste 300 metri, ceea ce, chiar daca ritmul este unul lent sau mediu, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 192 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

In concret, dupa peste 20 de ani de cand Primaria clujeana a inceput sa realizeze infrastructuri specifice velo, cartiere intregi nu sunt racordate cu zona centrala si cu alte cartiere nici printr-o singura pista pentru biciclete sau macar o banda comuna pentru biciclete si transportul public, cartierele Zorilor, Europa si Buna Ziua fiind un exeplu tipic de neracordare, iar Manasturul are doar de la periferie racord, nimic prin interiorul sau.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului la adresa

precum si pe www.ccn.ro care redirecteaza la blogul CCN

Radu Mititean

director executiv CCN

0744-576836

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 28 februarie 2026, a 191-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC191), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o ora si trei sferturi iar traseul concret va strabate zona centrala si pericentrala si zone din cartierele Iris si Dambul Rotund, si este accesibil oricui stie sa circule cu bicicleta si are o conditie fizica medie, nefiind nevoie de antrenament de nivel sportiv ridicat sau experienta semnificativa de pedalat, dar implica strazi cu inclinatie mari ridicata. Are o lungime de circa 15 km si o diferenta de nivel in urcus de circa 275 m.

Traseul concret este: P-ta Unirii - Bd.Eroilor - p-ta A.Iancu - str.Constanta - str.Somesului - str. Lalelelor - p-ta Abator - str. Anton Pann - str. Parcul Feroviarilor - Podul Rasaritului - str.Oasului - Parcul Armatura - str. Nadasel - str. N.Romanu - str. Iris - str. Ovidiu - str. Sobarilor - str. Iasomiei - str.Oasului - str. Odobesti - str. Simeria - str. I.Teodoreanu - str. Maria Bocse - str. Colonia Breaza- str.Codrului - str. Visinilor - str. Sanatoriului - str. Viile Dambul Rotund - str. G.Sion - str. Lombului - str. Partizanilor - str. Giordano Bruno - p-ta Garii - str. I.L.Caragiale - str. Horea - str. Regele Ferdinand - p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o componenta recreativa prin pedalarea si prin zone mai putin cunoscute multor biciclisti clujeni, cum e zona inferioara a dealului Lombului / zona Breaza si Viile Dambul Rotund, cu frumoase peisaje spre Clujul privit de pe dealuri dinspre nord.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de circa 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, si urca peste 275 metri diferenta de nivel, ceea ce, chiar daca ritmul este unul lent sau mediu, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 191 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

Un exemplu recent este politica Primariei de necuratare prioritara a pistelor de bicicleta ci, dimpotriva, de utilizare a lor pentru depozitarea zapezii inlaturata de pe trotuare si carosabil, unde era si la peste o saptamana dupa ce incetasera ninsorile si in rest totul era curatat si uscat, desi stie ca nu doar ca nu e o buna practica, ci si ca in acest mod se interzice de facto circulatia cu bicicleta, caci legea obliga la folosirea pistelor, dar totodata interzice circulatia bicicletelor cand suprafata de rulaj este acoperita cu zapada, polei sau gheata, si sunt suficiente cateva asemenea portiuni ca sa faca mersul cu bicicleta prin oras imposibil in mod legal sau implicand sa mergi sute de metri ca pieton, pe trotuar, pe langa bicicleta, ca un cetatean de rang inferior fata de soferi, caci ei sunt prioritizati de politicile autoritatilor locale.

Este si o ocazie de a arata publicului si autoritatilor ca sezonul hivernal nu este in sine o bariera pentru deplasarea urbana cu bicicleta, astfel ca ar trebui si create si mentiune conditiile necesare.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului:

https://www.facebook.com/events/1445103280614676/  

precum si pe www.ccn.ro

Radu Mititean

director executiv CCN