Author: CCN
•11/26/2014 01:51:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675   RNPJFSP: 3561 / A / 1992
==================================

BICICLETA SI ZIUA MONDIALA ANTI-OBEZITATE
Ganduri de 26 Noiembrie pentru o viata sanatoasa

26 Noiembrie este Ziua Mondiala Anti-Obezitate, in care ar trebui constientizat mai mult ca in alte zile ca o problema de sanatate publica tot mai ridicata in foarte multe tari, inclusiv in Romania, este obezitatea.

Excesul ponderal accentuat se manifesta tot mai mult si la copii dar afecteaza toate generatiile si atrage dupa sine multe alte probleme, crescand incidenta, printre altele, a bolilor cardiovasculare, diabetului de tip II, bolilor osteoarticulare si unor forme de cancer. De cele mai multe ori, obezitatea este produsa de excesul de calorii din dieta zilnica fata de consumul energetic.

Se vorbeste foarte mult de nutritie, diete, reducerea consumului caloric, dar mult prea putin de efortul fizic, de consumarea caloriilor ingerate, dat fiind ca sedentarismul este si el o mare problema de sanatate publica. Omul modern din mediul urban are tot mai putin timp sa faca sport - sa mearga la jogging, la inot, sa practice jocuri sportive sau sa mearga la o sala de fitness, iar activitatea profesionala este tot mai statica. Ce ar fi de facut?

O solutie avantajoasa de crestere a activitatii fizice cotidiene, cu un raport excelent cost - beneficiu si fara alocare de timp zilnic extra pentru sport, este adoptarea unei mobilitati urbane active, pietonale si mai ales biciclistice, precum si petrecerea weekendurilor si vacantelor in mod activ, inclusiv prin lungi excursii pe jos sau pe bicicleta, unde arzi in mod placut mii de calorii in loc sa urmezi diete severe sau sa platesti abonament la vreo sala de fitness ca sa transpiri intre patru pereti in loc sa fii in natura...

Cetatenii Romaniei, si in special copii din mediul urban, merg mult prea putin pe jos si cu bicicleta, in schimb stabilesc mereu noi recorduri la statul la televizor si la jucatul calculator, pe langa orele in banca la scoala, sunt dusi la scoala mereu cu "mama-taxi" sau in cazul cel mai bun cu mijloace de transport public, cei mai mari isi petrec serile si weekendurile prin cluburi sau in mall sau la picnic static si grataristic, o mobilitate activa si exercitiul fizic regulat tinzand sa devina exceptia, cu tot lantul de consecinte negative medicale si sociale, dar semnalele de alarma se trag rar si raman neobservate de marea masa a publicului si ignorate de factorii decizionali.

Politicile publice si legislatia insa, in loc sa combata fenomenul, il favorizeaza. Numarul de ore de educatie fizica este foarte redus in curricula scolara, scutirile medicale abuzive pentru orele de sport au atins procente alarmante, taberele si excursiile scolare in natura, pe jos sau pe bicicleta, au devenit aproape imposibile din cauza conditionarilor aberante introduse sub pretextul "asigurarii sigurantei" elevilor, sportul scolar si universitar este in declin, cultura automobilului infesteaza nestingherita tanara generatie iar sistemul educational nu incurajeaza deplasarea la si de la scoala pe jos sau cu bicicleta, ba dimpotriva, politicile si regulamentele scolare au ajuns indirect sa impuna fenomenul de "mama-taxi" al adusului elevilor cu autoturismul de catre parinti pana in fata scolii sau chiar pana in sala de clasa.

Autoritatile publice nu doar ca nu actioneaza semnificativ in directie pozitiva, dar au mai si dat mobilitatii copiilor o lovitura cumplita  introducand in legislatia rutiera, sub pretextul protejarii lor de accidente, aberatia - unica la nivel european - de interdictie cvasitotala pentru copii a mersului cu bicicleta sub varsta de 14 ani, ceea ce evident reduce masiv sansele sa devina biciclisti si dupa aceasta varsta.

Statele dezvoltate au declarat ca supraponderalitatea si sedentarismul sunt principalul pericol de sanatate publica pentru copii si adolescenti si ca, in acest context, practicarea de sporturi de anduranta si promovarea mersului pe jos si cu bicicleta, atat in scop sportiv si turistic cat si - sau mai ales - utilitar, trebuie sa fie o prioritate. Programe masive atat guvernamentale cat si neguvernamentale de tip "cycling to school" sunt in plina expansiune, scolile si autoritatile locale se preocupa de crearea de infrastructuri si facilitati dar si de incurajare activa a elevilor sa vina la scoala pe bicicleta, dar si sa circule mai mult in timpul liber pe bicicleta si in completare pe jos si cu transportul public si cat mai putin cu autoturismul. Pe cand in Romania constatam ca incurajarea unei mobilitati active si durabile pentru copii ramane cel mult in stadiul declarativ.

Ar trebui ca 26 Noiembrie sa dea de gandit, dar nu cum sa mancam mai putin, ci mai ales cum sa avem o viata mai activa fizic. Atunci va fi usor de vazut cum o mobilitate urbana activa, cu mult mers pe jos si pe bicicleta, poate fi o semnificativa parte a solutiei. Daca autoritatile vor inceta sa faciliteze traficul motorizat si vor incepe in sfarsit sa promoveze, inclusiv prin infrastructuri adecvate, circulatia pietonala si biciclistica.

Cluj-Napoca, 26 noiembrie 2014

dr. Radu Mititean
director executiv CCN
presedinte FBR





, , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/20/2014 09:39:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI - EDITIA NOIEMBRIE 2014

Sambata, 22 noiembrie 2014, se va desfasura la Cluj-Napoca o noua editie a Marsului Biciclistilor Clujeni (a 85-a din seria lunara inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998).

Sunt bineveniti toti biciclistii clujeni. Intalnirea participantilor va fi in piata Unirii, incepand cu ora 13:45. Pornirea coloanei de biciclisti va fi la ora 14:00, marsul urmand sa dureze circa doua ore, strabatand zona centrala a Clujului si cartierele Marasti, Grigorescu si Manastur.

Traseul concret este: Piata Unirii - bd.Eroilor - p-ta Avram Iancu - Calea Dorobantilor - al.Bibliotecii - p-ta Marasti - str.Fabricii - str.Bucuresti - str.Traian - str.Dacia - str.Gen.Dragalina - str.E.Grigorescu - str.Donath - str. Miraslau - bd.1 Decembrie 1918 - str.Bucium - Calea Floresti - Calea Manastur - Calea Motilor - str.P.Maior - p-ta L.Blaga - str.Napoca - p-ta Unirii

Este o noua ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei de nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca o componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala. In mod special, acum in prag de implementare a mult-promisului si mult-amanatului nou lot de piste de biciclete incluse in programul de bike-sharing, care se pare ca din nou nu vor fi conforme standardelor si bunelor practici, cum par a fi cele incepute pe str.Donath si str.Bucium.

Totodata este si un prilej de contact, cunoastere si pedalare impreuna a biciclistilor clujeni, o ocazie de impartasire de opinii, de gasit colegi de excursii sau surse de echipament specific, de schimb de experienta pe tema magazinelor si service-urilor de biciclete si alte teme de interes.

Se vor distribui noi loturi de extrase de legislatie rutiera pentru biciclisti si autocolante pentru atentionarea soferilor care isi plaseaza ilegal masina pe pistele de biciclete, si va fi si o oportunitate de inscriere ca membru aderent in Clubul de Cicloturism "Napoca" si de semnare a apelului public catre Primaria clujeana lansat in 22.09.2014 respectiv de difuzare de formulare de tabel de semnaturi de sustinere si de colectare a celor deja completate.

Detalii despre editiile precedente ale marsului biciclistilor clujeni pot fi gasite si pe pe www.ccn.ro precum si pe site-ul aferent listei publice de discutii clujbike@yahoogroups.com

Cluj-Napoca, 20.11.2014

RADU MITITEAN
director executiv CCN


, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/20/2014 01:56:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675   RNPJFSP: 3561 / A / 1992
==================================

DE CE INTERZICE ROMANIA COPIILOR SA CIRCULE CU BICICLETA ?
Cateva consideratii de 20 Noiembrie - Ziua Universala a Drepturilor Copilului

20 Noiembrie este marcata in multe tari ca Ziua Universala a Drepturilor Copilului, pe baza proclamatiei Adunarii Generale ONU din 1954, si a faptului ca in 20 noiembrie 1959, ONU a adoptat Declaratia Drepturilor Copilului, iar in 20 noiembrie 1989 s-a semnat Conventia Drepturilor Copilului, ratificata si de Romania dar inca incomplet respectata. Nu este de fapt o zi ce trebuie sarbatorita, ci o zi de constientizare a problemelor legate de respectarea drepturilor copilului. 

Daca pentru unele tari subdezvoltate, problemele se pun mai ales cu privire la subnutritie, acces la apa potabila, asistenta medicala si educatie elementara, in tarile dezvoltate problemele sunt mai degraba pe linie de dezvoltare psihoemotionala iar ca sanatate fizica ingrijorarile sunt in buna masura legate de supraponderalitate si sedentarism. Romania din pacate are parte de probleme din ambele extreme - avem cea mai mare rata de mortalitate infantila din UE si avem rate inacceptabile de subnutritie si acces deficitar la asistenta medicala si educatie pentru un stat care se pretinde mediu dezvoltat, dar avem deja o prezenta semnificativa si in crestere rapida a tarelor societatilor "dezvoltate".

Astfel, orasele Romaniei au tot mai multi copii supraponderali, chiar obezi, invatati cu fast-food, dulciuri si sucuri nenaturale, cu statul la televizor sau jocul pe calculator, cu mersul la scoala cu "mama-taxi" si cu petrecerea weekendului la mall sau in cel mai bun caz la picnic static cu parintii, o mobilitate activa si exercitiul fizic regulat tinzand sa devina exceptia, cu tot lantul de consecinte negative medicale si sociale, dar semnalele de alarma se trag rar si raman neobservate de marea masa a publicului si ignorate de factorii decizionali.

Politicile publice si legislatia insa, in loc sa combata fenomenul sedentarismului, il favorizeaza. Numarul de ore de educatie fizica este foarte redus in curricula scolara, scutirile medicale abuzive pentru orele de sport au atins un procent alarmant, taberele si excursiile scolare in natura, pe jos sau pe bicicleta, au devenit aproape imposibile din cauza conditionarilor aberante introduse sub pretextul "asigurarii sigurantei" elevilor, sportul scolar si universitar este in declin, cultura automobilului infesteaza nestingherita tanara generatie iar sistemul educational nu incurajeaza deplasarea la si de la scoala pe jos sau cu bicicleta, ba dimpotriva, politicile si regulamentele scolare au ajuns indirect sa impuna fenomenul de "mama-taxi" al adusului elevilor cu autoturismul de catre parinti pana in fata scolii sau chiar pana in sala de clasa.

Autoritatile publice nu doar ca nu actioneaza semnificativ in directie pozitiva, dar au mai si dat mobilitatii copiilor o lovitura cumplita in urma cu 12 ani, introducand in legislatia rutiera, sub pretextul protejarii lor de accidente, aberatia - unica la nivel european - de interdictie cvasitotala pentru copii a mersului cu bicicleta sub varsta de 14 ani, ceea ce evident reduce masiv sansele sa devina biciclisti si dupa aceasta varsta.

Astfel, art.70 alin.(2) din OUG 195 / 2002 privind circulatia pe drumurile publice prevede ca "pentru a conduce o bicicleta pe drumurile publice, conducatorul acesteia trebuie sa aiba varsta de cel putin 14 ani", definitia legala a "drumului public" fiind "orice cale de comunicatie terestra, cu exceptia cailor ferate, special amenajata pentru traficul pietonal sau rutier, deschisa circulatiei publice" - deci orice categorie de sosea, strada, ulita, drum de tara, alee, trotuar. Nu s-a prevazut nicio exceptie de genul admiterii macar pe pistele de biciclete, pe strazi cu trafic motorizat redus sau in cazul insotirii de catre un adult...

Aceasta interdictie, chiar daca in practica este pusa in aplicare neuniform pentru ca si politistii rutieri cam accepta in sinea lor ca este o aberatie, descurajeaza totusi puternic si expune unui risc juridic inacceptabil parintii si cadrele didactice, unitatile de invatamant si ONG de profil, facand practic ilegal mersul cu bicicleta la scoala sau in excursie, chiar mersul pe bicicleta in general in afara unor evenimente special organizate si protejate de Politie sau a curtii proprii sau a scolii sau a unor drumuri de exploatare inchise circulatiei publice....

Pana in 2002, legislatia rutiera era oricum nejustificat de restrictiva, prevazand ca persoanele sub 14 ani nu au voie sa circule cu bicicleta pe drumurile cu trafic intens, fara sa prevada exceptii, de exemplu cazul insotirii de catre persoane majore sau cazul ciclistilor de performanta in antrenament.

In 2002, Guvernul, sfidand Parlamentul care avea in faza finala de dezbatere proiectul unui nou Cod Rutier care a fost dezbatut ani de zile si la care a contribuit cu amendamente si Clubul de Ciclotrism "Napoca" si alte ONG-uri din coalitia ProVelo, a emis in pragul sarbatorilor de iarna o noua legislatie de profil, prin OUG 195 / 2002 privind circulatia pe drumurile publice, care prevedea la art.20 alin.(2) ca "Persoanele care nu au implinit varsta de 14 ani pot conduce biciclete numai pe drumurile special amenajate si semnalizate corespunzator de catre administratorul drumului respectiv", drumuri care nu existau si nici nu s-au realizat si deci exceptia a ramas doar teoretica. La originea acestui abuz a stat Politia Rutiera, care a redactat proiectul, insusit de Inspectoratul General al Politiei si preluat de Ministerul de Interne ca initiator al acestei nefericite Ordonante de urgenta, ignorandu-se cererile ONG-urilor de biciclisti si bunele practici pe plan international.

Parlamentul din pacate nu a ramas mai prejos, si cu ocazia dezbaterii acestui OUG, in loc sa elimine aberatia, a agravat-o prin Legea 49 / 2006 privind aprobarea OUG 195 / 2002, inlocuind acea interdictie care avea o minima exceptie macar teoretica, cu actuala interdictie cvasitotala anterior citata regasita la art.70 alin.(2) din OUG 195 / 2002 republicata, si care nu cunoaste exceptii, si nici nu permite practic instituirea de exceptii prin Regulamentul de aplicare al OUG 195 / 2002 care e aprobat prin Hotarare a Guvernului. Astfel, Parlamentul a devenit coautor la acesta atentat la sanatatea publica a tinerei generatii, explicabil dealtfel si prin faptul ca in cvasitotalitate, si parlamentarii, ca multe alte categorii de demnitari si inalti functionari publici, cand nu sunt "indoor" intr-o cladire, par sa vada, metaforic vorbind, lumea inconjuratoare numai prin parbrizul autoturismului.

Statele dezvoltate au declarat ca supraponderalitatea si sedentarismul sunt principalul pericol de sanatate publica pentru copii si adolescenti si ca, in acest context, practicarea de sporturi de anduranta si promovarea mersului pe jos si cu bicicleta, atat in scop sportiv si turistic cat si - sau mai ales - utilitar, trebuie sa fie o prioritate. Programe masive atat guvernamentale cat si neguvernamentale de tip "cycling to school" sunt in plina expansiune, scolile si autoritatile locale se preocupa de crearea de infrastructuri si facilitati dar si de incurajare activa a elevilor sa vina la scoala pe bicicleta, dar si sa circule mai mult in timpul liber pe bicicleta si in completare pe jos si cu transportul public si cat mai putin cu autoturismul. Pe cand in Romania constatam ca incurajarea unei mobilitati active si durabile pentru copii ramane cel mult in stadiul declarativ.

Ar trebui ca 20 Noiembrie, la fel ca 1 Iunie, sa nu fie festiviste, ci sa devina, pentru adulti si oficialitati, o zi in principal de dezbatere si actiune in favoarea drepturilor si intereselor copilului, inclusiv cu privire al un stil de viata sanatos prin cat mai multa miscare fizica si mobilitate activa. In acest cadru, ar trebui eliminate urgent interdictiile aberante din legislatia rutiera privind circulatia copiilor pe bicicleta si dezvoltate programe care sa invete toti elevii sa circule cu bicicleta, ca o deprindere elementara de viata moderna, si sa ii incurajeze pe cat mai multi sa utilizeze bicicleta nu doar ocazional in scop sportiv, turistic si recreativ, ci si cotidian, in scop utilitar, inclusiv pentru venitul la scoala.

Lipsa totala de informare si experienta a sistemului public de invatamant in acest domeniu poate fi compensata in buna masura de expertiza detinuta de organizatiile de biciclisti, dezvoltata de-a lungul deceniilor in multe state occidentale, si de care pot beneficia chiar gratuit si scolile din Romania, iar in materie legislativa, nu trebuie "reinventata roata" ci doar aliniata si desueta legislatie rutiera romana la bunele practici internationale.

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) si alte organizatii de profil, multe reunite sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR) afiliata la Federatia Europeana a Biciclistilor (ECF) si in Coalitia PRO VELO, asa cum a rezultat si la recenta conferinta nationala "PRO VELO XI" desfasurata la Brasov in 14-16.11.2014, isi ofera in continuare sprijinul metodologic si informational atat Guvernului si Parlamentului si altor autoritati, de exemplu pentru amendarea legislatiei rutiere in sensul eliminarii caracterul ei antibiciclistic si opus mobilitatii durabile, precum si sistemului educational si autoritatilor locale pentru dezvoltarea de programe si facilitati pentru incurajarea efectiva a copiilor sa se deplaseze cat mai mult pe jos si cu bicicleta si cat mai putin cu mijloace motorizate, ca o contributie necesara si importanta la o imbunatatire a starii mediului si mai ales a starii de sanatate a generatiilor viitoare.

Cluj-Napoca, 20 noiembrie 2014

Radu Mititean
director executiv CCN
presedinte FBR



, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/19/2014 08:56:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
==================================

NOUTATI BICICLISTICE IN ROMANIA
Initiative si proiecte de succes pe plan local
prezentate la Conferinta PRO VELO XI

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" (CCN) invita publicul clujean joi 20 noiembrie 2014, de la ora 20:00, la biblioteca "Heltai" (str. Clinicilor nr.18) la o serie de prezentari cu imagini pe tema "NOUTATI BICICLISTICE IN ROMANIA". Intrarea este gratuita.

Va fi o serie de scurte prezentari in sistem Power-Point a unor proiecte si actiuni de succes desfasurate in alte orase si zone ale Romaniei de o serie de organizatii participante la recent incheiata conferinta nationala de cicloturism, biciclism urban si promovarea bicicletei PRO VELO XI organizata de CCN la Brasov in 14-16.11.2014.

Printre altele, vom prezenta rezumativ cateva recente evolutii privind viitoarele magistrrale cicloturistice transeuropene EuroVelo6 si EuroVelo13 care urmeaza sa treaca si prin Romania, proiecte ale Asociatiei ROI / programul Cycling Romania de dezvoltare de trasee cicloturistice marcate in zona Dealul Mare si respectiv cursul Dunarii in jud. Calarasi, Constanta si Tulcea, Ghidul de trasee cicloturistice in zona Iasului recent editat de organizatia ProBikeAddiction, proiectul MuresOnBike derulat de Fundatia Comunitara Mures in parteneriat cu Pro Biciclo Urbo si alti parteneri targumureseni, proiectul "Sibiu - UnDa Verde pentru biciclete" derulat de asociatia Tura in Natura si o serie de proiecte ale asociatiei Brasovul Pedaleaza.

* * *

La finalul prezentarilor, cei interesati au oportunitatea de a se inscrie ca membri aderenti in Clubul de Cicloturism "Napoca" - o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista clujeana care militeaza de peste 20 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

De asemenea, vom colecta tabele completate de samnaturi de sustinere pentru Apelul public catre primaria clujeana pe teme de promovarea bicicletei, lansa in 22 septembrie 2014. 

Va asteptam!

Radu Mititean
director executiv CCN







Author: CCN
•11/19/2014 12:39:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
==================================

Conferinta PRO VELO XI la final:

DEZVOLTAREA BICICLISMULUI IN ROMANIA - O REALITATE PE CARE AUTORITATILE LOCALE SI NATIONALE AR TREBUI SA O SPRIJINE

In 14-16 noiembrie 2014 s-a desfasurat la Brasov a 11-a conferinta nationala de cicloturism,
biciclism urban si promovarea bicicletei - PRO VELO XI, organizata de Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Alaturi de ONG-uri din intreaga tara active in domeniul promovarii bicicletei in scop utilitar si recreativ, ca mijloc de mobilitate urbana sau pentru turism, au participat la conferinta si reprezentanti ai unor organizatii partenere straine, ai unor institutii publice, precum si ai unor operatori economici de profil.

Timp de 3 zile, au fost abordate teme complexe, pentru identificarea de solutii si modele de buna practica care sa transforme mersul pe bicicleta in Romania intr-o normalitate cotidiana si o experienta placuta si fireasca.

Unul dintre punctele principale de discutie a avut in prim-plan legislatia rutiera ce vizeaza biciclistii. Consideram ca in Romania este una dintre cele mai restrictive si desuete legislatii de profil din Europa, un exemplu fiind interdictia totala a circulatiei copiilor sub 14 ani pe biciclete pe drumurile publice de orice categorie – chiar si in cazul in care sunt necirculate de masini sau copiii sunt insotiti de adulti. Masuri de revizuire a legislatiei, alaturi de respectarea prevederilor Codului Rutier (OUG 195 / 2002) ce declara obligatorie desfasurarea saptamanal a unei ore de educatie rutiera in scoli, ar putea incuraja petrecerea timpului in familie, pe biciclete.

Un alt punct dureros abordat este infrastructura specifica pentru biciclete – atat cea de stationare, cat si de rulare – standardele din Romania fiind foarte vechi si depasite. De aceea, participantii la conferinta isi asuma rolul de promotori a innoirii reglementarilor si de a informa si educa in domeniul biciclistic comunitatile din care fac parte, fie ca e vorba de copii, publicul larg sau autoritati locale. Biciclismul urban/utilitar este o componenta importanta a mobilitatii urbane si necesita  promovarea mersului cu bicicleta la scoala si la serviciu, infiintarea unor programe de bike sharing si intermodalitatea (incluzand transportul bicicletelor in trenuri si alte mijloace de transport public).

O componenta importanta a conferintei a vizat biciclismul recreativ si turistic. Temele discutate au vizat: proiectul de Retea Nationala de Trasee Cicloturistice Marcate din Romania (RNTCMR), procedurile de desemnare, marcare si omologare a traseelor cicloturistice (pentru care legislatia intarzie de 15 ani, in ciuda promisiunilor autoritatilor), itinerariul concret al unor trasee cicloturistice nationale si regionale, compatibilizarea diverselor initative locale intre ele si integrarea cu proiectul de retea nationala RNTCMR si europeana EUROVELO (din care doua magistrale urmeaza sa strabata si Romania - EuroVelo6 si EuroVelo 13),  standardele pentru cazari pro-biciclistice si pentru ghizii de cicloturism, ghidurile si hartile cicloturistice clasice si online.

S-au abordat si probleme de fond ale promovarii bicicletei - comunicarea publica, aspecte culturale si de mentalitati, politici publice in domeniul mobilitatii urbane si relatia cu transportul public si deplasarea pietonala, educatia pentru sanatate si mobilitate, istoric si situatie pe plan intern si international, perspective si oportunitati.

De asemenea, organizatiile participante au prezentat proiecte locale si regionale de succes din activitatea proprie si s-a facut un util schimb de experienta intre asociatiile de profil din orase precum Bucuresti, Iasi, Timisoara, Targu-Mures, Sibiu, Brasov, Ploiesti si Cluj-Napoca.

La Conferinta a fost prezent si Tomislav Panenic, oficial din partea Danube Competence Center, organizatie ce sustine cicloturismul in zona Dunarii, malul romanesc al fluviului fiind cuprins in magistrala cicloturistica europeana EuroVelo 6.

S-a convenit organizarea unei noi conferinte de profil in primul semestru al anului 2015, cu un spectru mai larg de participanti, o dezvoltare a cooperarii dintre organizatiile interesate de promovarea bicicletei, inclusiv printr-o campanie de atragere de noi organizatii in Coalitia "Pro Velo" si in FBR, si au fost revizuite si adoptate mai multe rezolutii, apeluri si documente de pozitie, ce vor fi prezentate public in perioada urmatoare si vor fi remise si autoritatilor competente.
* * *
Conferinta PRO VELO XI s-a putut desfasura si gratie cofinantarii din partea GIZ (Societatea Germana pentru Colaborare Internationala) prin DCC (Danube Competence Center, cu sediul la Belgrad, ce promoveaza si cooperarea cicloturistica regionala in sudestul Europei) si a sponsorizarii din partea BIKE SPORT www.bikenet.ro carora le multumim pentru sprijinul acordat.

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care militeaza de peste 20 de ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii. In acest sens, CCN activeaza in principal in domeniul promovarii utilizarii bicicletei, si secundar si pe linie de turism activ si sport montan nemotorizat, protectia mediului si dezvoltarea sectorului ONG.

Federatia Biciclistilor din Romania (FBR) promoveaza utilizarea bicicletei ca mijloc de transport cu rol utilitar şi recreativ (cicloturism), apara si promoveaza interesele biciclistilor; promoveaza transportul si mobilitatea durabila si un stil de viata activ si sanatos prin utilizarea bicicletei. FBR reuneste organizatii neguvernamentale de profil din toate zonele tarii si este afiliata la Federatia Europeana a Biciclistilor (ECF).

Radu Mititean
director executiv - Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN)
presedinte - Federatia Biciclistilor din Romania (FBR)
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro




, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/14/2014 12:13:00 p.m.



Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

INCEPE CONFERINTA NATIONALA "PRO VELO XI"

A 11-a editie a Conferintei nationale de cicloturism, biciclism urban si promovarea bicicletei "PRO VELO" are loc la Brasov in perioada 14-16 noiembrie 2014, organizata de Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Participa in principal ONG-uri din intreaga tara active in domeniul promovarii bicicletei in scop utilitar si recreativ - ca mijloc de mobilitate urbana sau pentru turism, dar si reprezentanti ai unor organizatii partenere straine si ai unor institutii publice.

Pe agenda conferintei sunt, pe linie de biciclism recreativ si turistic, proiectul de Retea Natioala de Trasee Cicloturistice Marcate din Romania (RNTCMR), procedurile de desemnare, marcare si omologare a traseelor cicloturistice, itinerariul concret a unor trasee cicloturistice nationale si regionale, compatibilizarea diverselor initative locale intre ele si integrarea cu proiectul de retea nationala RNTCMR si europeana EUROVELO, standardele pentru cazari pro-biciclistice si pentru ghizii de cicloturism si ghidurile si hartile cicloturistice.

Pe linie de biciclism urban / utilitar si de promovare a bicicletei in general, pe agenda conferintei sunt subiecte precum legislatie rutiera vizand biciclistii, standardele si bunele practici pentru infrastructuri specifice pentru infrastructura destinata circulatiei si stationarii bicicletelor in mediul urban,, educatia si informarea publica in domeniul biciclistic pentru copii, pentru publicul larg si pentru autoritati locale, promovarea mersului cu bicicleta sa serviciu si la scoala, problema bicicletelor comunitare si problema transportului bicicletelor in trenuri si alte mijloace de transport public.

Radu Mititean
director executiv - Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN)
presedinte - Federatia Biciclistilor din Romania (FBR)



, , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/05/2014 02:02:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

I N V I T A T I E
la prezentarea foto
O SAPTAMANA DE MOUNTAIN BIKING
IN INIMA CARPATILOR MEDIRIONALI

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" (CCN) invita publicul clujean joi 6 noiembrie 2014, de la ora 20:00, la biblioteca "Heltai" (str. Clinicilor nr.18) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe tema "O SAPTAMANA DE MOUNTAIN BIKING IN INIMA CARPATILOR MEDIRIONALI". Intrarea este gratuita.

Va fi o ilustrare fotografica a unei ture de cicloturism prin Muntii Lotrului, Capatanii, Latoritei si Parang, in care cei peste 40 de participanti au pedalat peste 800 km de drumuri forestiere, pastorale si de caruta pe vaile si culmile acestei superbe portiuni a Carpatilor Meridionali, cu urcus total de peste 8000 m diferenta de nivel, explorand, testand si documentand accesibilitatea lor cu bicicleta de munte.

Actiunea a fost organizata in august 2014 de Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) in cadrul programului "Bike Romania" de explorare, testare si documentare cicloturistica a Carpatilor romanesti, derulat cu incepere din anul 1999 in colaborare cu alte cluburi din tara si din strainatate, sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Tura a inclus vizitarea a numeroase obiective turistice - diverse arii naturale protejate si atractii peisagistice si cultuale: rezervatii naturale, manastiri si chei, lacuri si valori etnografice. Puncte forte din punct de vedere peisagistic au fost drumurile de creasta precum culmea muntilor Latoritei de la saua Stefanu la Valea Macesului, culmea Tarnovului, culmea principala a muntilor Capatanii intre Curmatura Oltetului si saua Negovanu, poienile Dobrunului, cheile Latoritei sau zona inalta a Transalpinei, cataractele Lotrului si lacul Vidra, cheile Rudaresei sau lacul Balindru, pasul Urdele sau lacul Petrimanu.

Aceasta a 16-a editie a "Bike Romania" a inclus si excursii montane pedestre in toate masivele susamintite, precum si in muntii Cozia si Sureanu, la care au participat si copii de varste fragede, de care parintii s-au ocupat pe rand, cate unul fiind in tura de mountain biking si celalat in tura pe jos, prin rotatie, pentru a insufla si generatiei tinere dragostea de munte, natura, sport si cultura traditionala.

De asemenea, proiectia va reflecta si problemele din domeniul protectiei mediului si dezvoltarii durabile cu care se confrunta zonele strabatute, incluzand taierile abuzive de padure, urbanismul deficitar din zonele turistice, managementul inadecvat al deseurilor si al ariilor naturale protejate si formele motorizate de recreere si asa-zis sport si consecintele practice ale comportamentelor umane nesabuie, cum ar fi serios avariatele drumuri in toata zona, de exemplu drumul judetean de la Voineasa in pasul Buceciu, sau din Ciungetu pe valea Repedea si respectiv cel prin cheile Latoritei, a caror strabatere a fost o aventura, fiind distruse de viituri pe kilometri intregi.

Clubul de Cicloturism "Napoca" este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista clujeana care militeaza de peste 20 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

Va asteptam!

Radu Mititean
director executiv CCN


, , , , , , , , |
Bookmark and Share