MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 194
Author: CCN
•4/27/2026 01:05:00 a.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 194

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 16 mai 2026, a 194-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC194), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o doua ore iar traseul concret se va axa pe zona centrala si pericentrala si cartierul Gheorgheni si Andrei Muresanu.

Traseul are ca de obicei o lungime de circa 15 km, dar diferenta totala de nivel in urcus este de circa 150 m impartiti pe mai multe urcari scurte. Este accesibil oricui stie sa circule cu bicicleta si are o conditie fizica medie, nefiind nevoie de antrenament de nivel sportiv sau experienta semnificativa de pedalat, dar implica o serie de portiuni de urcare si coborare pe strazi cu inclinatie mai ridicata, fiind deci recomandabile biciclete cu multe viteze.

Traseul concret planificat este: Piata Unirii - p-ta St.cel Mare - str.M.Lehrer - - str. A.Muresanu - str. Brasov - str. I.Vulcan - str. N.Iorga - str. Av.Badescu - str. D. Cornea - str. N.Iorga - str. D. Cantemir - str. Brasov - str. D.Bolintineanu - str. Gh.Doja - str. I.Vulcan - str. N.Iorga - str. A. Francu - str. Al.Bohatiel - str. E.Brote - str. Predeal - str.T.Maiorescu - str. Al.Bohatiel - str. Macinului - str. Alverna - str. A.D.Xenopol - str.Becas - str. Malinului - str. C.Brancusi - str. A. Sever - str. I.Budai-Deleanu - str. C. Brancoveanu - str. A.Sever - str. S.Albini - str. Heltai Gaspar - str. L.Rebreanu - str. Albac - str. S.Albini - str. C. Brancoveanu - str. C.Brancusi - str. V.Lupu - str. Iugoslaviei - str. S.Albini - str. M.Veliciu - str. A. Densusianu - str. T. Ionescu - str. Madach Imre - str.M.Veliciu - str. C. Brancusi - bd. N.Titulescu - p-ta T.Cipariu - p-ta St.cel Mare - pt-a A.Iancu - bd.21 Dec. 1989 - p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o componenta recreativa prin pedalarea si prin zone mai putin cunoscute multor biciclisti clujeni respectiv zone pe dealuri ce ofera privelisti pitoresti asupra Clujului.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de circa 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, si urca o diferenta de nivel de circa 150 metri in total, ceea ce, chiar daca ritmul este unul lent sau mediu, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 194 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier. In plus nu exista conexiuni velo intre multe cartiere si zona centrala sau cartierelor vecine intre ele.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului
precum si pe www.ccn.ro care redirecteaza la blogul CCN

Radu Mititean
director executiv CCN
0744-576836






, , , , , , , , |
Bookmark and Share
ZIUA MONDIALA A URBANISMULUI - 8 NOIEMBRIE
Author: CCN
•11/07/2025 10:27:00 a.m.

ZIUA MONDIALA A URBANISMULUI - 8 NOIEMBRIE

Ziua de 8 noiembrie este marcata ca "Ziua Mondiala a Urbanismului" ( World Urbanism Day) sau ca "Ziua Mondiala a Planificarii Urbane" (World Town Planning Day). Initiativa a fost lansata in 1949 de profesorul Carlos Maria della Paolera de la Universitatea din Buenos Aires, absolvent al Institutului de Urbanism din Paris, si s-a raspandit rapid, fiind la ora actuala sarbatorita in peste 30 de tari de pe patru continente, in 2025 fiind a 76-a editie.

Scopul Zilei Mondiale a Urbanismului este sa scoata in evidenta relevanta urbanismului pentru imbunatatirea calitatii vietii in orase, pentru a obtine comunitati urbane mai sustenabile, reziliente si incluzive, reflectand una din definitiile cele mai raspandite ale obiectului urbanismului - "studiul interactiunii oamenilor cu mediu urban".

In sens larg, urbanismul se refera la cum se organizeaza din punct de vedere spatial oamenii care traiesc nu doar in orase, ci in asezarile de orice fel. In acest sens si in Romania de exemplu se fac "planuri de urbanism general" (PUG) pentru fiecare localitate, inclusiv cele rurale, si se fac planuri urbanistice zonale si de detaliu pentru zone sau cladiri din orice tip de localitati.

Urbanismul este in evolutie, iar de la clasicul concept de simpla planificare a dezvoltarii urbane s-a ajuns la diversificari si specializari, incluzand concepte precum urbanism tactic, urbanism peisagistic ce pune accentul pe includerea naturii in oras, "Noul Urbanism" etc. Granita dintre urbanism si amenajarea teritoriului nu este una rigida iar mobilitatea urbana tinde sa devine o specializare in urbanism, nu in domeniul ingineriei transporturilor, ca rod al constatarii exprimate ironic in moduri precum "nu lasa inginerii de transporturi sa iti proiecteze o strada, ca va iesi o sosea".

Cu ocazia acestei zile, ca la fiecare editie, are loc si o conferinta mondiala virtuala, sub egida Retelei Globale a Urbanistilor ("Global Planners Network - GPN) si s-a adoptat si o declaratie in acest sens. Mai multe detalii la:

Tema Zilei Mondiale a Urbanismului din 2025 este "With planning we can!", subliniind ca o buna planificare urbana consolideaza capacitatile comunitarilor si le usureaza drumul spre prosperitate pentru toti si sustenabilitate. In acest sens e necesar sa fie planificate si apoi realizare locuintele adecvate in locatii adecvate, serviciile necesare si conexiunile necesare, ce necesita o infrastructura adecvata pentru a avea legaturile oprime intre locurile unde traim, lucram, invatam, relaxam sau recreem, pentru a ne conecta cu natura si a o integra astfel incat sa o avem ca aliata contra poluarii, inundatiilor sau efectului de insula de caldura urbana, implicand toate grupele de interes pentru a identifica impreuna solutii fezabile si benefice pentru toata lumea.

Se arata ca buna planificare urbana este o parghie esentiala pentru a crea orase si comunitati sustenabile, echitabile, incluzive, sanatoase, accesibile, prospere si sigure, care sa fie adaptabile si flexibile pentru a face fata provocarilor viitorului. Intr-o lume care se confruncta cu multiple provocari pe plan social, economic, de mediu si nu numai, urbanismul este o parte a solutiei.

Pe plan mondial, ca entitate oficiala, Programul Natiunilor Unite pentru Asezari Umane (agentie specializata a ONU cunoscuta ca UN-HABITAT) este specializata in promovarea dezvoltarii unor medii urbane incluzive, sigure, reziliente si durabile inclusiv prin promovarea urbanismului si coordonarea conceptului de "Noua Agenda Urbana". Aceasta vizeaza si obiectivul de dezvoltare durabila nr. 11 din "Agenda 2030" adoptata de ONU in 2015 (prin Rezolutia Adunarii Generale ONU nr. A/RES/70/1 ) - pentru ca ODD 11 se numeste chiar " orase si comunitati durabile".

Deja in 2022 populatia globala umana a depasit 8 miliarde, si peste jumatate traiesc in orase, preconizandu-se ca 70% dintre oameni sa traiasca in orase in anul 2050. Perspectivele nu sunt imbucuratoare, caci la ora actuala dintre ”oraseni” de fapt peste un miliard traiesc in adaposturi improvizate, maghernite, baraci, ”slums” sau alte denumiri ale mizeriei aparent urbane, si se preconizeaza alte doua miliarde in urmatoarele trei decenii, daca urbanismul va ramane un simplu deziderat in multe tari slab sau mediu dezvoltate, insa si in tarile dezvoltate, problemele de mediu si de mobilitate pot fi rezolvate sau atentuate prin masuri urbanistice pe termen lung, nu prin masuri pur tehnice, cum se constata unele tendinte.

Nici Romania nu este straina de subdezvoltarea urbana si de o alta fata a oraselor decat oaze de pretinsa dezvoltare, sanatate si calitate ridicata a vietii, inclusiv din cauza deficitului de aplicare a principiilor si instrumentelor de urbanism. Un bun exemplu poate fi chiar cazul municipiului Cluj-Napoca si al localitatilor invecinate, unde intalnim cartiere de baraci cum este ”Pata Rat / Dallas”, fenomenul ”blocuri intre case”, "umflarea" indicilor urbanistici pentru terenurile ”cui trebuie” chiar daca un studiu onest de trafic ar fi trebuit sa duca le neaprobarea construirii acelor cladiri de zeci de etaje sau complexe imobiliare de multe sute sau mii de apartamente, betonarea unei bune parti din spatiile verzi din oras care existau acum trei decenii pentru a face locuri de parcare sau cartiere de blocuri inghesuite cu iz de ghetou din asa-zisul ”sat” Floresti cu populatie reala de peste 70.000 locuitori sau chiar 100.000 dupa alte surse, care sunt o dovada a ignorarii de catre autoritati a urbanismului ca stiinta si instrument de gestiune a localitatilor.

La nivel institutional in Romania, pe teme de urbanism, avem Asociația Profesională a Urbaniștilor din România (APUR) https://www.apur.ro/ si alte asociatii, ca entitati neguvernamentale, si Registrul Urbanistilor din Romania ( RUR ) ca structura oficiala specializata, precum si autoritatea publica centrala in domeniu, care este acum Ministerul Dezvoltarii, Lucrarilor Publice si Locuintei - MDLPA https://www.mdlpa.ro/pages/urbanism iar cadrul legal actual in Romania este reprezentat in principal de Legea 350/2001, si se preconizeaza sa fie inlocuit de mult-amanatul proiect al CATUC ("CODUL AMENAJĂRII TERITORIULUI, URBANISMULUI ȘI CONSTRUCȚIILOR" )   https://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?idp=21012 a carui adoptare in Parlament se tergiverseaza de ani de zile. Avem insa adoptata "STRATEGIA NAȚIONALĂ DE DEZVOLTARE URBANĂ INTEGRATĂ PENTRU ORAȘE REZILIENTE, VERZI, INCLUZIVE ȘI COMPETITIVE 2022-2035 (POLITICA URBANĂ A ROMÂNIEI) " https://www.mdlpa.ro/uploads/articole/attachments/63b68cdf71ac9744827308.pdf

Urbanismul ar trebui sa ocupe un loc mult mai important in legislatia si practica gestiunii oraselor din Romania sub toate aspectele, inclusiv de mobilitate urbana si de conciliere a omului cu natura inclusiv in mediu urban prin conceptul de natura urbana, culoare verzi-albastre, inele verzi si alte instrumente moderne de dezvoltare urbana sustenabila.

Cluj-Napoca, 7 noiembrie 2025

Radu Mititean
director executiv CCN



, , , , , |
Bookmark and Share
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 188
Author: CCN
•11/05/2025 11:31:00 p.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 188

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 15 noiembrie 2025, a 188-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC187), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o ora si trei sferturi iar traseul concret va strabate zona centrala si pericentrala si zone din cartierul Marasti si Bulgaria si este accesibil oricui stie sa circule cu bicicleta, nefiind nevoie de nivel antrenament sau experienta semnificativa de pedalat. Are o lungime de circa 17 km si o diferenta de nivel neglijabila.

Traseul concret este: P-ta Unirii - R.Ferdinand - str.St.O.Iosif - str. Cotita - str.David.Ferenc - p-ta M.Viteazu - str.Ploiesti - str. Paris - str. Gh.Lazar - str. Scortarilor - str. Cernavoda - str. Scortarilor - str. Gorunului - str. Bucuresti - str. A. Pann - str. Porumbeilor - str. Paris - str. Marasesti - str. Oituz - str. P.Barbu - str. Rasaritului - str. Blanarilor - str. P.Barbu - str. E.Varga - str. Rasaritului - str. Calimanesti - str. P.Barbu - str. Zizinului - str. Rasaritului - str. Olanesti - p-ta 1848 - str. Meseriilor - str. Marasesti - str. Paris - str. Rasaritului - str. Livezii - str. Bogdan Voda - str. Gospodarilor - str. P.Barbu - str. Rosiori - str. Rasaritului - str. Gh.Domide - str. Rasaritului - subtraversare pe sub CF pe malul Canalului Morii - str.Campul Painii - str. Grivitei - str. Bobalnei - str. Arad - str. Campul Painii - str. Margaritarelor - str. Bobalnei - str. Campina - str. Teilor - str. Garoafelor - str. Ghioceilor - str. Campina - str. Fabricii de Zahar - str. Bobalnei - str. Alesd - str. Luncii - str. Ierbii - str. Campina - str. Fabricii - str.Campul Painii - str. Rasaritului - str. Livezii - str. P.Barbu - str. Pc. Feroviarilor - podul Rasaritului - str. Traian - str. Dacia - str. R.Ferdinand - p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o anumita componenta recreativa prin pedalarea si prin zone mai linistite si atractive arhitectural si / sau verzi-albastre, cum sunt malurile unor cursuri de apa si parcuri.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de circa 17 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, ceea ce, chiar daca ritmul este unul lent sau mediu si nu sunt diferente mari de nivel, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 188 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

Un exemplu recent este interzicerea accesului cu bicicleta pe pistele de biciclete de pe str. Mos Ion Roata prin instalarea la intrarea pe strada a indicatorului de sens interzis si aditionalului "cu exceptia riveranilor" ce face practic inutile aproape 3 km de piste de biciclete, care macar mai puteau fi utilizate pentru promenada sau invatare a deplasarii pe bicicleta dat fiind ca acea strada, fiind infundata, avea putin trafic motorizat. In plus la capatul strazii a fost de mai multa vreme blocat accesul in continuare in directia Sopor, blocand astfel si utilizarea in scop recreativ pentru accesul biciclistic in zona periurbana.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului, la adresa
precum si la

Cluj-Napoca, 5 noiembrie 2025

Radu Mititean
director executiv CCN
0744-576836







, , , , , , , , |
Bookmark and Share
ZIUA MONDIALA A HABITATULUI 2025
Author: CCN
•10/05/2025 03:46:00 p.m.

ZIUA MONDIALA A HABITATULUI 2025

Organizatia Natiunilor Unite a desemnat in 1985 prima zi a de luni a lunii octombrie ca ”Zi Mondiala a Habitatului”, care de atunci este marcata la nivel global pentru a atentiona cetatenii, comunitatile si autoritatile asupra dreptului esential la locuinta dar si asupra problematicii tot mai complexe a mediului urban, in care traieste un procent tot mai mare din populatia lumii, si pentru a carui viitor avem cu totii responsabilitatea sa contribuim la configurarea lui intr-un mod durabil.

Tema Zilei Mondiale a Habitatului pentru 2025, marcata pe 6 octombrie, este ” Urban crisis response" . Aceasta tema se concentreaza pe gestiunea multiplelor crize care afecteaza zonele urbane, inclusiv crizele climatice si conflictele militare, toate contribuind la crearea sau mentinerea de inegalitati. Teva vizeaza promovarea abordarilor si solutiilor deja existente pentru o gestiune eficace a situatiilor de criza.

Aceasta editie va pune in lumina solutii sustenabile, scalabile si transformative de relocare urbana ce pot contribui la stabilizarea populatiilor, promovand prosperitatea si coeziunea sociala in beneficiul tuturor. Se va accentua importanta urbanismului si amenajarii teritoriului, inclusiv guvernanta urbana si rolul administratiilor publice locale in solutiile sustenabile de relocare urbana.

Relocarea urbana / "urban displacement" in sensul ei de relocare involuntara / fortata / nedorita de persoanele afectate, este o problema in crestere, constand in mutarea locuitorilor din locuintele sau cartierele lor fara ca ei sa isi fi dorit asta, din cauza presiunilor economice, sociale sau de mediu, incluzand cresterea pretului locuintelor si chiriilor, evacuarile forrtate din locuinte, costurile si timpul necesar mobilitatii, restructurarea urbana ce schimba destinatia zonei sau conditiile de locuire, gentrificarea. Uneori relocarea este directa, prin evacuari fortate, alteori cei in cauza se muta aparent voluntar pentru ca nu isi mai pot permite sa continue sa locuiasca acolo, mutandu-se in zone mai putin favorabile, cu consecinte negative economice, sociale si de sanatate. .

In 2022 populatia globala umana a depasit 8 miliarde, si peste jumatate traiesc in orase, preconizandu-se ca 70% dintre oameni sa traiasca in orase in anul 2050, dar perspectivele nu sunt imbucuratoare, caci la ora actuala dintre ”oraseni” de fapt peste un miliard traiesc in adaposturi improvizate, maghernite, baraci, ”slums” sau alte denumiri ale mizeriei aparent urbane, si se preconizeaza alta doua miliarde in urmatoarele trei decenii.

Nici Romania nu este straina de subdezolvarea urbana si de o alta fata a oraselor decat oaze de pretinsa dezvoltare, sanatate si calitate ridicata a vietii - a se vedea cartierele de baraci cum este ”Pata Rat” din cadrul municipiului Cluj-Napoca pretins oras ”de 5 stele” sau cartierele de blocuri inghesuite cu iz de ghetou din zone nou dezvoltate in Cluj-Napoca si mai ales in asa-zisul ”sat” Floresti cu populatie de peste 70.000 locuitori sau deja peste 100.000 dupa alte surse....

Programul Natiunilor Unite pentru Asezari Umane (agentie specializata a ONU cunoscuta ca UN-HABITAT) este specializata in promovarea dezvoltarii unor medii urbane incluzive, sigure, reziliente si durabile si coordoneaza programele ”Octombrie Urban”, ”Ziua Mondiala a Habitatului” si ”Ziua Mondiala a Oraselor” precum si Noua Agenda Urbana. Patroneaza conferintele mondiale de profil, cea mai recenta fiind Habitat III de la Quito din 17-20 octombrie 2016 (prima editie a fost in 1976 la Vancouver si a doua in 1996 la Istambul).

UN-Habitat este condus de Adunarea Generala, formata din 193 de state membre ONU, care se reuneste o data la patru ani ( sesiunea cea mai recenta a AG a fost in 5-9 iunie 2023 la Nairobi), este activa in 90 de tari si are un plan strategic 2020-2023 si pune accent pe Obiectivul de Dezvoltare Durabila nr. 11 din cadrul ”Agendei 2030” care este dedicat oraselor.

Detalii despre cele de mai sus se pot consulta la :

Orasele din Romania sufera de multe probleme in aceasta perioada - de la cresteri rapide dar nesanatoase si dezechilibrate din punct de vedere urbanistic, ecologic si al mobilitatii urbane, cu grave consecinte asupra calitatii vietii, cum intalnim mai ales in orasele mari, pana la lipsa de infrastructuri minimale ce ar fi trebuit sa existe demult in mediul urban, cum ar fi strazi modernizate, apa curenta si canalizare, transport public, spatii verzi, facilitati de sport, unitati de invatamant si facilitati socioculturale, rare si de calitate modesta mai ales in orase mici sau in zonele periferice si suburbane ale oraselor mari.

Nici Cluj-Napoca nu face exceptie, dimpotriva - de la zone cu sute de constructii ilegal realizate si tolerate iresponsabil de autoritatile locale ( vezi cartierul Valea Fanatelor), cu strazi de pamant si fara trotuare, fara utilitati si fara spatii si servicii publice, pana la zone de favele cum e Pata Rat / ”Dallas”, de la fenomenul ”blocuri intre case” la umflarea indicilor urbanistici pentru terenurile ”cui trebuie” chiar daca un studiu onest de trafic ar fi trebuit sa duca le neaprobarea construirii acelor cladiri de zeci de etaje sau complexe imobiliare de multe sute sau mii de apartamente, de la betonarea unei bune parti din spatiile verzi din oras care existau acum trei decenii pentru a face locuri de parcare, a lati strazi si a indesi cladirile, pana la continuarea betonarii malurilor apelor, nerealizarea unei retele coerente pentru mobilitate nemotorizata si amanarea extinderii prioritizarii transportului public in comun si tolerarea sistematica a stationarii ilegale pe trotuar a autoturismelor, mai ales in zonele ”bune” pentru care Politia Locala pare a avea consemnul sa ”inchida ochii” la incalcarea legislatiei, accentuand perceptia de inegalitate de tratament aplicata locuitorilor orasului.

Cluj-Napoca, 5 octombrie 2025

Radu Mititean
director executiv CCN



, , , , , |
Bookmark and Share
SAPTAMANA EUROPEANA A MOBILITATII 2025
Author: CCN
•9/16/2025 09:11:00 a.m.

SAPTAMANA EUROPEANA A MOBILITATII 2025

Perioada 16-22 septembrie este, ca in fiecare an, Saptamana Europeana a Mobilitatii, o campanie organizata anual sub egida Comsiei Europene, incepand din anul 2002, printr-o initiativa plecata de la o coalitie de ONG-uri de mediu care au parteneriat cu DG Mediu din cadrul Comisiei Euripene, cu scopul de a creste constientizarea publica privind mobilitatea urbana sustenabila. Saptamana Europeana a Mobilitatii este cunoscuta si prin initialele SEM sau EMW ( de la denumirea in engleza European Mobility Week) iar detalii se pot citi pe https://mobilityweek.eu/the-campaign/

Romania a aderat oficial inca din 2002 la acest program, a semnat Carta SEM si s-a angajat sa o implementeze, desemnand Agentia Nationala pentru Protectia Mediului drept coordonator national pentru Romania pentru SEM. Participarea la SEM a oraselor din Romania a fost insa in toti acesti peste 20 de ani destul de anemica, in treptata scadere sau stagnare si adesea mai mult simbolica si limitata la evenimente punctuale, fara a prea aparea masuri de mobilitate urbana sustenabila care sa devina de durata sau permanente.

Tema focala din 2025 a Saptamanii Europene a Mobilitatii este "Mobilitate pentru toti". Inseamna transport disponibil, accesibil, la preturi convenabile, sigur si durabil pentru toata lumea, indiferent de venit, loc, gen sau abilitati. Cu toate eforturile de pana acum, multi oameni se confrunta inca cu neajunsuri, cum ar fi costurile ridicate sau lipsa optiunilor de transport, care le limiteaza accesul la locuri de munca, educatie si servicii esentiale. Acest lucru este cunoscut sub numele de deficienta in materie de transporturi. In 2025, SEM ne invita sa regandim fiecare calatorie si sa asiguram mobilitatea pentru toți !

SEM este un ciclu de evenimente organizate pe plan local, de catre sau in orasele participante, de catre municipalitati, dar si de catre diverse institutii publice, ONG-uri, firme. In 2025 s-au inscris oficial ca participante la SEM 2613 localitati din 46 de tari, dintre care 41 de tari europene. Sunt si 19 localitati din Romania, dintre care doar cateva orase mai mari - Sibiu, Ramnicu Valcea, Brasov, Tulcea, Bistrita, Bacau. Exista pagini nationale oficiale de Internet dedicate SEM pentru aproapte toate tarile. Nu si pentru Romania, unde autoritatile nationale nu prea par interesate de SEM si de mobilitatea urbana durabila in general.

Campania SEM culmineaza, in 22 septembrie, cu Ziua Europeana Fara Masini (ZEFM / CFD), a carei slogan este ”In town, without my car!” adica ”In oras, fara masina mea! ” cu accent pe promovarea utilizarii de mijloace alternative: transportul in comun, mersul pe jos si deplasarea cu bicicleta sau, mai nou, si cu mijloace de micromobilitate electrica. ZEMF a fost lansata in anul 2000, initial ca o initiativa ONG, ulterior preluata de Comisia Europeana, si treptat generalizata ca Zi Mondiala Fara Masini. Radacinile ZEFM sunt insa in asemenea evenimente locale si apoi nationale in mai multe tari in anii 90.

Rolul ZEMF este ca cetatenii si autoritatile sa vada cum este, sa vada ca se poate si ca este sub multe aspecte chiar mai bine. Dar asta presupune organizare masiva, din timp si cu profesionalism, ceea ce nu s-a prea intamplat in orasele din Romania, unde sporadic s-a inchis cate o strada timp de cateva ore, nicidecum zone intregi pentru intreaga zi, si majoritatea evenimentelor au fost organizate de ONG-uri, nu de autoritati.

O ”Zi tara masini” inseamna:
- ca autoturismele nu circula intreaga zi sau cea mai mare parte a ei, in tot orasul sau cel putin in centru
- ca se suplimenteaza transportul in comun, taxiurile, posibilitatile de inchiriat sau imprumutat biciclete etc.
- ca se asigura din timp aprovizionarea magazinelor, se finalizeaza lucrarile la strazi, se prevad exceptiile
- ca se "da viata" strazilor si pietelor astfel degajate de povara automobilelor, prin expozitii, targuri, concursuri, concerte, jocuri, parade, spectacole stradale
- ca se simuleaza astfel, macar pentru o zi pe an, centrul pietonal pe care multe orase inca nu il au….

Detalii despre SEM 2025 si tema ei focala se pot citi in limba romana in factsheetul de la adresa:

Cluj-Napoca, 16 septembrie 2025

Radu Mititean
director executiv - Clubul de Cicloturism Napoca (CCN)
presedinte - Federatia Biciclistilor din Romania (FBR)

0744576846




, , , , , , , , |
Bookmark and Share
TURA PE JOS pe CREASTA URSILOR de la SALICEA la FLORESTI
Author: CCN
•8/02/2025 03:01:00 a.m.

TURA GHIDATA PE JOS IN 10 AUGUST
pe CREASTA URSILOR de la SALICEA la FLORESTI
in cadrul campaniei de promovare a conceptului de
Inel Verde Metropolitan Clujean - IVMC

Duminica 10 august 2025 va invitam la o noua tura pe jos, ghidata, de vizitare, prezentare si documentare a potentialului ecologic, peisagistic si de recreere, turism si sport in natura cu impact redus de mediu in zona metropolitana, de aceasta data in apropierea Clujului, in masivul Feleac, de la Salicea la Floresti, pe platoul Recea si pe Creasta Ursilor, in partea pericentrala a Zonei Metropolitane Cluj.

Actiunea este organizata de Clubul de Cicloturism ”Napoca” (CCN) in calitatea si de structura initiatoare a conceptului de ”Inel Verde Metropolitan Clujean” (IVMC), conceput si lansat in parteneriat cu asociatia Societate Organizata Sustenabil (SOS) si grupul civic Alergatori Incepatori Cluj si acceptat in aceasta primavara ca idee si obiect de studiu si de catre autoritati in cadrul unui grup de lucru sub egida ADI ZMC Cluj descrisa la clujmet.ro

Tura va incepe la ora 9:30 in Salicea si va fi o drumetie pedestra usoara, de circa 15 km cu numai circa 350 metri diferenta de nivel in urcus, in cea mai mare parte pe drumuri de caruta, cam jumatate din traseu fiind prin padure. In Salicea parasim drumul principal pe str. Independenta, strabatem platoul Recea, apoi incepem coborarea spre Tauti dar tinem stanga si urmam culmea impadurita pe Coasta Dumbravilor si apoi Creasta / Coasta Ursilor, trecem prin Padurea Big/Bic si coboram in Valea Vulpii, iar pe Dealul Rotund ajungem in zona Urusag si coboram in satul Floresti in zona Sesul de Sus.

Accesul pana in Salicea il facem cu autobuzul M16 care pleaca la 9:00 din statia Posada, deci intalnirea va fi in acea statie la 8:45. Cu acel autobuz mergem via Calea Turzii si Drumul Fagetului pana la statia "M Centru Varstnici N" din Salicea. Desigur sunt si statii de autobuz intermediare, de exemplu in cart. Zorilor opreste la statia "Meteor" putin mai sus de intersectia cu str. Observatorului. Se poate veni si cu alte mijloace de deplasare, de ex. cu autoturism personal (dar trebuie sa il aduca cineva inapoi in Cluj, ca traseul de aceasta data nu este de tip circuit).

Statia de autobuz "Posada" este pe strada omonima dintre catedrala Sf.Iosif (aflata in constructie) si "cladirea rosie", langa p-ta Cipariu si p-ta Stefan cel Mare, aproape de Bastionul Croitorilor si intersectia cu Calea Turzii si str. A.Iancu. Detalii ref. linia M16 (inclusiv orar si harta) aici:

In Floresti luam pentru intoarcerea la Cluj-Napoca spre seara autobuzul M22 din statia "Sesul de Sus" sau "M Cartier Terra" care vine in Cluj-Napoca via Vivo pana pe str. Bucium la statia "Colina" la capatul din Manastur al tramvaiului. De la Vivo si din zona Colina sunt conexiuni de transport public spre majoritatea celorlalte cartiere ale Clujului.
Detalii ref. linia M22 (inclusiv orar si harta) aici:

Tura este una de dificultate redusa, atat prin prisma lungimii (doar 15 km) si urcusului (doar 350 m fractionati pe mai multe urcari mai scurte) cat si pentru faptul ca merge aproape exclusiv pe drumuri bine conturate (de caruta / tractor) dar pot fi si scurte portiuni de poteca sau drum mai neclar, posibil mai infundat cu vegetatie, ce poate necesita putina "explorare" deoarece situatia in teren se modifica in timp.

Tura decurge in cea mai mare parte pe trasee nemarcate si strabate si zone propuse in viitor a fi declarate zone verzi sau zone protejate de interes local sau judetean si de desfasoara pe teritoriul comunelor Ciurila si Floresti si putin si prin / la limita cu com.Savadisla, toate trei facand parte din Zona Metropolitana Cluj.

Participantii trebuie sa aiba incaltaminte comoda si mai solida, rucsac de tura, haine adecvate si pentru vreme mai rece, vant sau ploaie (inclusiv pelerina si sapca de soare), apa (cel putin 2 litri / persoana) si mancare pentru o excursie de o zi. Recomandam pantaloni lungi, bocanci si bete de trekking.

Ca toate turele ghidate din campania IVMC si din campanii asemanatoare (cum este campania Somes Culoar Verde-Albastru - SVA), dincolo de latura de vizitare, prezentare si testare, este si aspectul de documentare si monitorizare ca potential de trasee de turism pedestru si cicloturism, urbanism, starea factorilor de mediu (cu accent pe ape, pajisti, păduri, arbori remarcabili și biodiversitate) și intervenții umane (deseuri, disciplina in constructii), urmand sa sesizam autoritatilor si presei eventuale constatari mai deosebite si sa aratam participantilor si cum pot ei face sesizari pe asemenea teme daca observa in viitor situatii nedorite de acest tip.

Tura este deschisa oricarei persoane interesate iar participarea este gratuita, ca toate actiunile organizate de CCN in cei peste 30 de ani de existenta (dar fiecare participant trebuie sa isi suporte eventualele cheltuieli proprii, de exemplu costul de deplasare pana la Salicea si respectiv introarcerea din Floresti).

Pentru tura pe jos, organizatorii asigura doar ghidajul (inclusiv prin ghid autorizat de turism, fost sef de echipa Salvamont si autor de ghiduri si harti turistice ale zonei) si explicatii pe parcurs, in rest participantii trebuie sa considere ca sunt pe propria raspundere, putand sa se alature sau sa paraseasca grupul oricand, actiunea fiind in regim de manifestatie publica cu participare deschisa, fara inscrieri obligatorii sau evidenta nominala a participantilor, dat fiind ca traseul urmeaza in principiu drumuri si poteci clare, nu cuprinde portiuni tehnice / dificile, zona este nemontana si in buna parte impadurita si, mai ales, din orice punct este mai puțin de 3-4 km pana in localitati si deci nu exista risc real de ratacire majora si este distanta mica pana la drumuri carosabile si zone locuite.

Tura pe jos din 10 august 2025 face parte din campania "Inelul Verde Metropolitan Clujean" - IVMC, care este una de advocacy avand ca scop protejarea si valorizarea naturii in zona metropolitana clujeana prin activare cetateneasca si persuadare a decidentilor, urmarind sa contribuie la combaterea si compensarea contextului actual de schimbari climatice, poluare, sedentarism, degradare a biodiversitatii, antropizarea masiva a peisajului si deficit de intelegere si contact om-natura.

Este un eveniment realizat in cadrul proiectului Reteaua pentru Natura Urbana rnu.ro , sustinut de BRD Groupe Societe Generale. De aceasta sustinere au beneficiat deja mai multe ture si vor mai beneficia alte 2 ture ghidate pe bicicleta si 2 ture pe jos, pe care CCN le va organiza in urmatoarele luni, pana in octombrie.

Tura este a patra pe jos din acest an (IVMC25 - TP04). Cele 12 ture preconizate in 2025 sunt in continuarea celor 10 ture pe jos si 10 ture biciclistice organizate de CCN in 2024 in campania IVMC24, fiecare tura avand traseu distinct pentru a se acoperi treptat toata Zona Metopolitana Cluj.

Detalii despre organizator:
Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) www.ccn.ro si https://www.facebook.com/ccn.ro
Detalii despre initiativa IVMC se pot citi la:
Detalii despre aceasta tura apar si pe pagina de Facebook a evenimentului:
si pe blogul CCN la https://ccncluj.blogspot.com

Cluj-Napoca, 22 iulie 2025

Radu Mititean
director executiv CCN

office@ccn.ro
0744576836






, , , , , , , , , , , , |
Bookmark and Share
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 185
Author: CCN
•8/01/2025 03:15:00 a.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 185

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 9 august 2025 a 185-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC185), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o ora si trei sferturi iar traseul este un circuit in zona centrala si pericentrala si cartierul Manastur inclusiv zona Gradini-Manastur si zona superioara a acestuia, cu lungime de 18 km si diferenta de nivel ce totalizeaza circa 250 metri, aproape integral pe asfalt ( cu doar cateva scurte portiuni de strada pietruita), astfel ca este accesibila oricui stie sa circule cu bicicleta, nefiind nevoie de nivel semnificativ de antrenament sau experienta la pedalat.

Traseul planificat este Piata Unirii (coltul spre bd.Eroilor) - str.Memorandumului - Cl.Motilor - Cl. Manastur - str. Ospatariei - al.Tarnita - al. Gradini Manastur - giratoriu Calvaria - str.Primaverii - al.Peana - str. Ravasului - alee intre str.Gr.Alexandrescu si al.Garbau - str. Bucium - trecere pietoni si biciclete - Parcul Colina - str. Hameiului - str. J.Gutenberg - str. Primaverii - Drumul Sf.Ion - aleea spre baza sportiva Unirea - al.Clabucet - al. Putna - al.Iezer - al.Ciucas - alee fara nume - baza sportiva ”La Terenuri ” alee pe axa paraului Calvaria - al.Tazlau - str. Bucegi - str. Mehedinti - str. Izlazului - str. Campului - al. Vidraru - - str. Mehedinti - str. Campului - str.Moricz Zsigmond - str. Al.Dumas - str. R.Gyr - str. E.Quinet - str. Basarabia - str. Cernauti - str. Bucovina - str. Huedinului - aleea intre al.Negoiu si str. Mehedinti - str. Mehedinti - al.Cioplea - al. Moldoveanu - str. Mehedinti - str.Mogosoaia - str.E.Cioran - str.Campului - str. la nord de complex Kaufland - str. Govora - Cl.Manastur - Cl.Motilor - str. Clinicilor - p-ta L.Blaga - str. Napoca -p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o anumita componenta recreativa prin pedalarea si prin zone mai linistite si atractive arhitectural, cum sunt Parcul Colina, zona verde de langa baza sportiva ”La Terenuri” si zona de sus a cart.Manastur, situata la liziera padurii si oferind peisaje frumoase asupra vestului orasului.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de 17 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, plus diferenta de nivel de circa 250 - 300 metri, ceea ce, chiar daca ritmul este unul lent sau mediu si nu sunt diferente mari de nivel, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 185 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

Specific continua sa fie de mare actualitate interdictia traversarii pe bicicleta a laturii vestice a Pietei Unirii si intreruperea pistelor de biciclete pe latura ei sudica, cu grave consecinte asupra fluentei si sigurantei traficului velo tocmai la confluente atator piste de biciclete sau alte cai de comunicatie favorabile acestora. Si sa fie o mare oportunitate trasformarea in pista pentru biciclete, cu dublu sens, a unei benzi de circulatie de pe str.Clinicilor, acum ca tot sunt inchideri pentru lucrari si e dovedit ca oricum portiunea initiala dinspre Calea Motilor e prea ingusta pentru a avea doua benzi de circualtie auto si deci indiferent daca la un moment dat sunt trasate doua benzi, fluxul total de autovehicule pe unitatea de timp este acelasi, impus de portiunea cea mai ingusta, si s-ar rezolva si cu problema accesului ambulantelor la UPU, ca nu ar mai fi blocata banda intai intre intersectia cu str. I.Hatieganu si accesul la UPU, pentru ca bicicletele pot usor sa faca loc unei ambulante, pe cand autoturismele aflate in ambuteiaj nu au cum.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului, la adresa

Cluj-Napoca, 15 iulie 2025

Radu Mititean
director executiv CCN
0744-576836





, , , , , , , , , , |
Bookmark and Share
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 184
Author: CCN
•7/07/2025 03:09:00 a.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 184

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 12 iulie 2025 a 184-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC184), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o ora si trei sferturi iar traseul este un circuit in zona centrala si pericentrala si cartierul Iris, cu lungime de 16 km si diferenta de nivel minora, in principiu integral pe asfalt, astfel ca este accesibila oricui stie sa circule cu bicicleta, nefiind nevoie de nivel semnificativ de antrenament sau experienta la pedalat.

Traseul planificat este Piata Unirii (coltul spre bd.Eroilor) - str.Regele Ferdinand - p-ta M.Viteazu - str. I.P.Voitesti - str. Decebal - str.Oasului - parcul Armatura - str. Nadasel - str. Oasului -str. Dumbrava Rosie - str.Gladiolelor - str.Razboieni - str. Calugareni - str. Maramuresului - str. Puietilor - p-ta Karl Liebknecht - str.Gh.Asachi - str.S.Haret - str. Oasului - str. Postavarul - str. Iris - Jan Hus - str. Oasului - str. A.T.Laurian - cart. Portelanului - str. Ovidiu - str. Nadasel - str.V.Lucaciu - str.Codru Dragusanu - str.Oasului - str. G.Byron - str. Septimius Severus - str. Sobarilor - str. Fabricii - str. Vulturului - str. Cosasilor - str. Campul Painii - p-ta 1 Mai - str. Tabacarilor - str. Portelanului - p-ta 1 Mai - str. Rasaritului - str. Pc. Feroviarilor - podul Rasaritului - str. Traian - str. Dacia - pod Horea - str. Regele Ferdinand -p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o anumita componenta recreativa prin pedalarea si prin zone mai linistite si atractive arhitectural, cum malurile Somesului si Nadasului in zona parcului Feroviarilor si Armatura.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de 16 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, ceea ce, chiar daca ritmul este unul lent sau mediu si nu sunt diferente semnificative de nivel, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 184 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului, la adresa

Cluj-Napoca, 7 iulie 2025

Radu Mititean
director executiv CCN
0744-576836
, , , , , , , , |
Bookmark and Share
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 183
Author: CCN
•6/16/2025 01:53:00 p.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 183

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 21 iunie 2025 a 183-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC183), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o ora si trei sferturi iar traseul este un circuit in zona centrala si cartierul Gheorgheni, Andrei Muresanu si Borhanci, cu lungime de 15 km si diferenta de nivel de circa 200 metri, si e 98% pe asfalt si doar o mica portiune pe drum pietruit, astfel ca este accesibila oricui stie sa circule cu bicicleta, nefiind nevoie de nivel semnificativ de antrenament sau experienta la pedalat.

Traseul planificat este Piata Unirii (coltul spre bd.Eroilor) - bd. Eroilor - p-ta A. Iancu - p-ta St.cel Mare - str. M,Lehrer - p-ta T.Cipariu - str.A.Muresanu - str.Brasov - p-ta I.Agarbiceanu - str. Galaxiei - str.Macinului - str. Alverna - str.A.Pumnul - str.R.Ladea - str.Sperantei - str. Remenyik Sandor - str. Borhanciului - str.C.Brancusi - str.Lacramioarelor str. I.Budai-Deleanu - str. B.St.Delavrancea - str.A.France - al.Muscel - str. Brasov - p-ta I.Agarbiceanu - str. B.St.Delavrancea - str. C.Brancusi - str. Macinului - str. M.Nicoara - p-ta I.Agarbiceanu - str.V.Parvan - str. Predeal - str.A.Francu - str.N.Iorga - str. Av.Badescu - str.A.Iancu - str.B.Novac - str. I.C.Bratianu - str.Universitatii - p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o anumita componenta recreativa prin pedalarea si prin zone mai linistite si atractive arhitectural, cum este zona ultracentrala a municipiului si cartierul Andrei Muresanu.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, ceea ce, chiar daca ritmul este unul lent sau mediu si nu sunt diferente semnificative de nivel, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 183 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului, la adresa

Marsul va fi urmat de la ora 12:00 de o tura cicloturistica legata de propiectul de Inel Verde Metropolitan Clujean, care are punctul de plecare tot in Piata Unirii si pentru care gasiti anunt separat pe blogul www.ccn.ro si pe pagina FB a CCN si event Facebook distinct. 

Cluj-Napoca, 16 iunie 2025

Radu Mititean
director executiv CCN
0744-576836





, , , , |
Bookmark and Share
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 182
Author: CCN
•5/11/2025 06:33:00 p.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 182

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 17 mai 2025 a 182-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC182), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o ora si trei sferturi iar traseul este un circuit in zona centrala si cartierul Grigorescu, cu lungime de 15 km si diferenta de nivel neglijabila, astfel ca este accesibila oricui stie sa circule cu bicicleta, nefiind nevoie de nivel semnificativ de antrenament sau experienta la pedalat.

Traseul planificat este Piata Unirii (coltul spre bd.Eroilor) - str. R.Ferdinand - str. G.Baritiu - pista biciclete Parcul Central – Splaiul Independentei – pod si str.G.Garibaldi – bd.1 Decembrie 1918 – str.I.Ghida – str.Gen.E.Grigorescu – str.Tebei - bd.1 Decembrie 1918 – str. S.Toduta – str. T.Grozavescu - str.Gen.E.Grigorescu – str.G.Enescu – str. Milcov – str. Hateg – str. H.de Balzac – str.Tecuci – str. Hateg – str. Al. Vlahuta – str. St.Mora – str. Tiblesului – str. J.J.Rousseau – str. Hateg – str. Al.Vlahuta – str. Macului – str. B.Bartok – p-ta 14 iulie – str. Sinaia – str. Iancu de Hunedoar a- str. Al. Vlahuta – str.O.Goga – p-ta Horea, Closca si Crisan – str. Gen.E.Grigorescu – str. Donath – str. Bihorului – str. Fantanele – str. Petuniei – str.I.Newton – str. Lacului – str.Macului - bd. 1 Dec. 1918 – pista bicicleta mal stang Somes- str. G.Muzicescu - pista bicicleta mal stang Somes – str. Mamaia – str. Gen.Dragalina – str. Horea – str. R.Ferdinand - p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o anumita componenta recreativa prin pedalarea si prin zone mai linistite si atractive arhitectural, cum este zona ultracentrala a municipiului, Parcul Central si malul Somesului Mic in zona vestica a orasului si parcuri pe langa care trece traseul.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, ceea ce, chiar daca ritmul este unul lent sau mediu si nu sunt diferente semnificative de nivel, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 182 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

De exemplu este inacceptabil ca proiectul de realizare a pasajului denivelat si intersectiei complexe dintre bd.Muncii, str. Oasului, str. V. Chintaului si alte strazi din acea zona nu prevede, in documentatia facuta publica de catre Primarie, si piste pentru biciclete sau alte solutii pentru traficul velo, ci doar pentru traficul general motorizat, cel in comun si pietoni, in conditiile in care pe str. V. Chintaului sunt nou amenajate piste pentru biciclete pana destul de aporoape de acea intersectie iar, pe de alta parte, nu exista alternative pentru biciclisti, ci toate strazile secundare paralele cu cele principale se infunda si obliga orice biciclist venind din orice directie sa treaca prin acesta intersectie majora.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului, la adresa

Cluj-Napoca, 11 mai 2025

Radu Mititean
director executiv CCN
0744-576836






, , , , , , |
Bookmark and Share