Author: CCN
•11/21/2017 11:45:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

Invitatie la proiectia foto
PE SCHIURI PRIN MUNTII RETEZAT

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" (CCN) invita publicul clujean joi, 23 noiembrie 2017, de la ora 19:00, la Club 30+ (http://www.30plus.ro/ str.Avram Iancu nr.29, et.II, intrare din str.Kovacs Dezso) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe teme de turism si schi-alpinism hivernal intitulata " PE SCHIURI PRIN MUNTII RETEZAT". Intrarea este gratuita.

Este o prezentare in imagini foto a unor mini-tabere de schi de tura desfasurate in Parcul National Retezat, in zona inalta a acestuia, cu baza la Cabana "Gentiana" din valea Pietrele. Turele s-au desfasurat in majoritatea lor pe o zapada ideala si o vreme superba, ce a permis parcurgerea pe schiuri sau cu echipamente de alpinism hivernal (piolet, coltari) a unor vai si creste inzapezite din acesti minunati munti.

Asemenea actiuni sunt organizate de Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) in perioadele hivernale in cadrul programului de promovare a schiului de tura si alpinismului de iarna, ce se inscrie in subdomeniul de activitate "promovarea sporturilor montane si turismului activ nemotorizat" - unul dintre subdomeniile care completeaza domeniul principal de activitate al CCN, care a fost si ramane cicloturismul si promovarea bicicletei.

Proiectia va fi totodata si o mini-instruire introductiva in problematica avalanselor. Acestea pot fi un risc semnificativ iarna in muntii inalti, astfel ca toti cei care ii abordeaza sau cocheteaza cu ideea unor excursii la gol montan in zone neamanajate pe timpul sezonului rece (care la peste 2000 metri poate dura pana in luna mai) ar trebui sa aiba notiuni de baza pentru a putea sti in ce imprejurari riscurile cresc si cum pot fi evitate. Este o ocazie de constientizare a problematicii si a necesitatii unei instruiri mai aprofundate, teoretice si practice, necesare practicarii in conditii de iarna in zone cu caractere alpine a turismului pedestru montan, schiului de tura, alpinismului.

CCN militeaza de peste 25 de ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii. In acest sens, CCN activeaza in 4 domenii importante si complementare: promovarea bicicletei, sporturi montane, protectia mediului, tineret & civic.

Va asteptam !

Radu Mititean
director executiv CCN
fost medic si sef de echipa Salvamont




, , , , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/20/2017 12:03:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675   RNPJFSP: 3561 / A / 1992
==================================

DE CE LE INTERZICE STATUL ROMAN COPIILOR MERSUL PE BICICLETA ?
Consideratii de 20 Noiembrie - Ziua Universala a Drepturilor Copilului

Ziua de 20 Noiembrie este marcata in multe tari ca Ziua Universala a Drepturilor Copilului, pe baza proclamatiei Adunarii Generale ONU din 1954, si a faptului ca in 20 noiembrie 1959, ONU a adoptat Declaratia Drepturilor Copilului, iar in 20 noiembrie 1989 s-a semnat Conventia Drepturilor Copilului, ratificata si de Romania dar inca incomplet respectata. Nu este de fapt o zi ce trebuie sarbatorita, ci o zi de constientizare a problemelor legate de respectarea drepturilor copilului.

Daca pentru unele tari subdezvoltate, problemele se pun mai ales cu privire la subnutritie, acces la apa potabila, asistenta medicala si educatie elementara, in tarile dezvoltate problemele sunt mai degraba pe linie de dezvoltare psihoemotionala iar ca sanatate fizica ingrijorarile sunt in buna masura legate de supraponderalitate si sedentarism. Romania din pacate are parte de probleme din ambele extreme - avem cea mai mare rata de mortalitate infantila din UE si avem rate inacceptabile de subnutritie si acces deficitar la asistenta medicala si educatie pentru un stat care se pretinde mediu dezvoltat, dar avem deja o prezenta semnificativa si in crestere rapida a tarelor societatilor "dezvoltate".

Astfel, orasele Romaniei au tot mai multi copii supraponderali, chiar obezi, invatati cu fast-food, dulciuri si sucuri nenaturale, cu statul la televizor sau jocul pe calculator, cu mersul la scoala cu "mama-taxi" si cu petrecerea weekendului la mall sau in cel mai bun caz la picnic static cu parintii, o mobilitate activa si exercitiul fizic regulat tinzand sa devina exceptia, cu tot lantul de consecinte negative medicale si sociale, dar semnalele de alarma se trag rar si raman neobservate de marea masa a publicului si ignorate de factorii decizionali.

Politicile publice si legislatia insa, in loc sa combata fenomenul sedentarismului, il favorizeaza. Numarul de ore de educatie fizica este foarte redus in curricula scolara, scutirile medicale abuzive pentru orele de sport au atins un procent alarmant, taberele si excursiile scolare in natura, pe jos sau pe bicicleta, au devenit aproape imposibile din cauza conditionarilor aberante introduse sub pretextul "asigurarii sigurantei" elevilor, sportul scolar si universitar este in declin, cultura automobilului infesteaza nestingherita tanara generatie iar sistemul educational nu incurajeaza deplasarea la si de la scoala pe jos sau cu bicicleta, ba dimpotriva, politicile si regulamentele scolare au ajuns indirect sa impuna fenomenul de "mama-taxi" al adusului elevilor cu autoturismul de catre parinti pana in fata scolii sau chiar pana in sala de clasa.

Autoritatile publice nu doar ca nu actioneaza semnificativ in directie pozitiva, dar au mai si dat mobilitatii copiilor o lovitura cumplita in urma cu 15 ani, introducand in legislatia rutiera, sub pretextul protejarii lor de accidente, aberatia - unica la nivel european - de interdictie cvasitotala pentru copii a mersului cu bicicleta sub varsta de 14 ani, ceea ce evident reduce masiv sansele sa devina biciclisti si dupa aceasta varsta.

Astfel, art.70 alin.(2) din OUG 195 / 2002 privind circulatia pe drumurile publice prevede ca "pentru a conduce o bicicleta pe drumurile publice, conducatorul acesteia trebuie sa aiba varsta de cel putin 14 ani", definitia legala a "drumului public" fiind "orice cale de comunicatie terestra, cu exceptia cailor ferate, special amenajata pentru traficul pietonal sau rutier, deschisa circulatiei publice" - deci orice categorie de sosea, strada, ulita, drum de tara, alee, trotuar. Nu s-a prevazut nicio exceptie de genul admiterii macar pe pistele de biciclete, pe strazi cu trafic motorizat redus sau in cazul insotirii de catre un adult...

Aceasta interdictie, chiar daca in practica este pusa in aplicare neuniform pentru ca si politistii rutieri cam accepta in sinea lor ca este o aberatie, descurajeaza totusi puternic si expune unui risc juridic inacceptabil parintii si cadrele didactice, unitatile de invatamant si ONG de profil, facand practic ilegal mersul cu bicicleta la scoala sau in excursie, chiar mersul pe bicicleta in general in afara unor evenimente special organizate si protejate de Politie sau a curtii proprii sau a scolii sau a unor drumuri de exploatare inchise circulatiei publice....

Pana in 2002, legislatia rutiera era oricum nejustificat de restrictiva, prevazand ca persoanele sub 14 ani nu au voie sa circule cu bicicleta pe drumurile cu trafic intens, fara sa prevada exceptii, de exemplu cazul insotirii de catre persoane majore sau cazul ciclistilor de performanta in antrenament.

In 2002, Guvernul, sfidand Parlamentul care avea in faza finala de dezbatere proiectul unui nou Cod Rutier care a fost dezbatut ani de zile si la care a contribuit cu amendamente si Clubul de Ciclotrism "Napoca" si alte ONG-uri din coalitia ProVelo, a emis in pragul sarbatorilor de iarna o noua legislatie de profil, prin OUG 195 / 2002 privind circulatia pe drumurile publice, care prevedea la art.20 alin.(2) ca "Persoanele care nu au implinit varsta de 14 ani pot conduce biciclete numai pe drumurile special amenajate si semnalizate corespunzator de catre administratorul drumului respectiv", drumuri care nu existau si nici nu s-au realizat si deci exceptia a ramas doar teoretica. La originea acestui abuz a stat Politia Rutiera, care a redactat proiectul, insusit de Inspectoratul General al Politiei si preluat de Ministerul de Interne ca initiator al acestei nefericite Ordonante de urgenta, ignorandu-se cererile ONG-urilor de biciclisti si bunele practici pe plan international.

Parlamentul din pacate nu a ramas mai prejos, si cu ocazia dezbaterii acestui OUG, in loc sa elimine aberatia, a agravat-o prin Legea 49 / 2006 privind aprobarea OUG 195 / 2002, inlocuind acea interdictie care avea o minima exceptie macar teoretica, cu actuala interdictie cvasitotala anterior citata regasita la art.70 alin.(2) din OUG 195 / 2002 republicata, si care nu cunoaste exceptii, si nici nu permite practic instituirea de exceptii prin Regulamentul de aplicare al OUG 195 / 2002 care e aprobat prin Hotarare a Guvernului. Astfel, Parlamentul a devenit coautor la acesta atentat la sanatatea publica a tinerei generatii, explicabil dealtfel si prin faptul ca in cvasitotalitate, si parlamentarii, ca multe alte categorii de demnitari si inalti functionari publici, cand nu sunt "indoor" intr-o cladire, par sa vada, metaforic vorbind, lumea inconjuratoare numai prin parbrizul autoturismului.

Statele dezvoltate au declarat ca supraponderalitatea si sedentarismul sunt principalul pericol de sanatate publica pentru copii si adolescenti si ca, in acest context, practicarea de sporturi de anduranta si promovarea mersului pe jos si cu bicicleta, atat in scop sportiv si turistic cat si - sau mai ales - utilitar, trebuie sa fie o prioritate. Programe masive atat guvernamentale cat si neguvernamentale de tip "cycling to school" sunt in plina expansiune, scolile si autoritatile locale se preocupa de crearea de infrastructuri si facilitati dar si de incurajare activa a elevilor sa vina la scoala pe bicicleta, dar si sa circule mai mult in timpul liber pe bicicleta si in completare pe jos si cu transportul public si cat mai putin cu autoturismul. Pe cand in Romania constatam ca incurajarea unei mobilitati active si durabile pentru copii ramane cel mult in stadiul declarativ.

Ar trebui ca 20 Noiembrie, la fel ca 1 Iunie, sa nu fie festiviste, ci sa devina, pentru adulti si oficialitati, o zi in principal de dezbatere si actiune in favoarea drepturilor si intereselor copilului, inclusiv cu privire al un stil de viata sanatos prin cat mai multa miscare fizica si mobilitate activa. In acest cadru, ar trebui eliminate urgent interdictiile aberante din legislatia rutiera privind circulatia copiilor pe bicicleta si dezvoltate programe care sa invete toti elevii sa circule cu bicicleta, ca o deprindere elementara de viata moderna, si sa ii incurajeze pe cat mai multi sa utilizeze bicicleta nu doar ocazional in scop sportiv, turistic si recreativ, ci si cotidian, in scop utilitar, inclusiv pentru venitul la scoala.

Lipsa totala de informare si experienta a sistemului public de invatamant in acest domeniu poate fi compensata in buna masura de expertiza detinuta de organizatiile de biciclisti, dezvoltata de-a lungul deceniilor in multe state occidentale, si de care pot beneficia chiar gratuit si scolile din Romania, iar in materie legislativa, nu trebuie "reinventata roata" ci doar aliniata si desueta legislatie rutiera romana la bunele practici internationale.

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) si alte organizatii de profil, multe reunite sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR) afiliata la Federatia Europeana a Biciclistilor (ECF) si in Coalitia PRO VELO, isi ofera in continuare sprijinul metodologic si informational atat Guvernului si Parlamentului si altor autoritati, de exemplu pentru amendarea legislatiei rutiere in sensul eliminarii caracterul ei antibiciclistic si opus mobilitatii durabile, precum si sistemului educational si autoritatilor locale pentru dezvoltarea de programe si facilitati pentru incurajarea efectiva a copiilor sa se deplaseze cat mai mult pe jos si cu bicicleta si cat mai putin cu mijloace motorizate, ca o contributie necesara si importanta la o imbunatatire a starii mediului si mai ales a starii de sanatate a generatiilor viitoare.

Cluj-Napoca, 20 noiembrie 2017

Radu Mititean
director executiv CCN
presedinte FBR


, , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/16/2017 01:18:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI - EDITIA 122 - NOIEMBRIE 2017

Sambata, 18 noiembrie 2017, se va desfasura la Cluj-Napoca, in organizarea Clubului de Cicloturism Napoca (CCN), sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR), o noua editie a Marsului Biciclistilor Clujeni (a 122-a din seria lunara inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998).

Sunt bineveniti toti biciclistii clujeni. Intalnirea participantilor va fi in piata Unirii, la ora 11:00. Marsul va dura circa o ora si jumatate si va strabate zona centrala si pericentrala a Clujului si cartierele Marasti si Grigorescu.

Traseul concret este: Piata Unirii - Bd.Eroilor - p-ta A.Iancu - p-ta St.Cel Mare - str.Milton Lehrer - p-ta T.Cipariu - p-ta A.Iancu - Calea Dorobantilor - Petofi Sandor - bd.21 Decembrie 1989 - str. Cuza Voda - p-ta M.Viteazu - str. I.P.Voitesti - str. Dacia - str.Gen.Dragalina - bd.1 Decembrie 1918 - pasarela peste Somes - pista biciclete mal Somes - Parcul Rozelor - pista biciclete mal Somes - str. Uzinei Electrice - str.Stadion - Parcul Central S.Barnutiu - str. Emil Isac - str.Petru Maior - p-ta L.Blaga - str.Napoca -- p-ta Unirii.

Este o noua ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei de nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca o componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Marsul este legat si de faptul ca Primaria clujeana continua sa nu rezolve gravele carente de semnalizare rutiera a infrastructurilor pentru biciclete (de exemplu banda comuna cu transportul public de la Primarie spre cart.Marasti, pe str.Memorandumului si bd.21 Decembrie), nu renunta la politica de ingustare a trotuarelor, nu reface pistele degradate si multe promisiuni probiciclistice au ramas in continuare doar pe hartie si unele dintre cele realizate sunt in stare precara ca marcaje, plus de calitate redusa prin lipsa de continuitate si de latime inadecvate etc.

Totodata, marsul este, ca de obicei, si un prilej de contact, cunoastere si pedalare impreuna a biciclistilor clujeni, o ocazie de impartasire de opinii, de gasit colegi de excursii sau surse de echipament specific, de schimb de experienta pe tema magazinelor si service-urilor de biciclete si alte teme de interes si de cunoastere de noi trasee urbane.

Detalii despre editiile precedente ale marsului biciclistilor clujeni pot fi gasite si pe pe www.ccn.ro  precum si pe site-ul aferent listei publice de discutii clujbike@yahoogroups.com

Prezentul comunicat se gaseste si online pe www.ccn.ro si evenimentul are pagina de facebook:

Cluj-Napoca, 15.11.2017

RADU MITITEAN
director executiv CCN


, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/07/2017 03:06:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

Invitatie la proiectia foto
PE BICICLETA PRIN AMSTERDAM

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" (CCN) invita publicul clujean joi, 9 noiembrie 2017, de la ora 19:00, la Club 30+ (http://www.30plus.ro/ str.Avram Iancu nr.29, et.II, intrare din str.Kovacs Dezso) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe teme de mobilitate velo urbana si turism urban intitulata " PE BICICLETA PRIN AMSTERDAM". Intrarea este gratuita.

Va fi o ilustrare fotografica a unei ture de documentare facute in vara acestui an in capitala Olandei, pe tema infrastructurilor si culturii biciclistice, a evolutiilor in timp si tendintelor actuale in acest oras unde bicicleta este un factor esential de mobillitate pentru un mare procent al populatiei.

Deplasarea s-a facut sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR), cu ocazia unei serii de conferinte de profil biciclistic, si anume conferinta mondiala "Velo City", Conferinta EuroVelo si Adunarea Generala a Federatiei Europene a Biciclistilor (ECF), toate avand loc in iunie 2017.

Proiectia este sustinuta de directorul executiv CCN, Radu Mititean, care a fost delegat la acele conferinte, ca presedinte FBR, si a fost participant si la unele actiuni conexe de documentare, putand compara si evolutiile din ultimele decenii, avand in vedere ca a efectuat o documentare de profil biciclistic si in Amsterdamul anului 2000.

CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care militeaza de peste doua decenii pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

Eventul pe facebook este publicat la adresa
https://www.facebook.com/events/775441369280560/
iar prezentul comunicat se gaseste si pe www.ccn.ro

Va asteptam!

RADU MITITEAN
director executiv


|
Bookmark and Share
Author: CCN
•10/30/2017 12:25:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

NU BLOCATI TROTUARELE !
CAMPANIE CCN DE TOAMNA IN FAVOAREA PIETONILOR CLUJENI

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" (CCN) lanseaza etapa de toamna 2017 a campaniei "NU BLOCATI TROTUARELE !" de atentionare prin autocolante a soferilor care blocheaza abuziv trotuarele din Cluj-Napoca.

Sunt vizati cei care isi imobilizeaza in mod voluntar autoturismele pe trotuar incat pietonii nu mai pot trece decat cu greu sau deloc, fiind obligati sa ocoleasca pe carosabil sau pe pista de biciclete. Scopul este reducerea numarului de cazuri de asemenea prezente ilegale, prin atentionarea soferilor prin aplicarea de autocolante informative pe parbriz.

Prin aceasta campanie, desfasurata la Cluj-Napoca pe etape, incepand din primavara anului 2016, CCN incearca sa compenseze, macar partial, insuficienta implicarii adecvate pe acest subiect a autoritatilor abilitate sa aplice legislatia rutiera, si anume Politia Rutiera si Politia Locala, datoare sa impuna respectarea normelor legale. Desi au facut progrese in ultimii ani, autoritatile din pacate depun eforturi care in continuare sunt insuficiente fata de amploarea si gravitatea fenomenului de blocare cu masini a trotuarelor, desi pentru aceasta practica legea prevede interdictie expresa si sanctiuni.

Autocolantele au textul principal "Ati blocat ilegal trotuarul ! / Acum ati primit o atentionare amabila. Data viitoare puteti primi amenda. In plus, poate fi accidentat sau suferi daune un pieton!" si imaginea grafica simbolica a unui autoturism care ocupa un trotuar si doi pietoni, dintre care unul impinge un carucior pentru copii, care circula pe trotuar si au trebuit sa treaca - metaforic - peste capota masinii oprite ilegal.

Autocolantele se distribuie gratuit membrilor si simpatizantilor Clubului de Cicloturism "Napoca" si oricaror clujeni interesati, mai ales cu ocazia reuniunilor periodice ale CCN si proiectiilor foto bilunare de la Club 30+ si a Marsurilor Biciclistilor Clujeni organizate lunar de CCN. Tiparirea s-a facut cu sprijinul generosului sponsor Maros Bike.

Blocarea totala sau aproape totala a trotuarelor de catre masini afecteaza intereselor tuturor pietonilor, dar in special a celor cu carucioare pentru copii, a celor cu mobilitate redusa, a celor care duc de mana copii sau cara bagaje de mana mai voluminoase. Ingustarea semnificativa, chiar cand nu impiedica efectiv circulatia, poate produce ambuteiaj, poate determina frecarea de vehicul, ziduri sau mobilier urban, cu murdarirea sau agararea imbracamintii sau bagajelor, si face in general neatractiva deplasarea pietonala, incurajand indirect traficul motorizat, astfel ca sunt lezate indirect interesele intregii comunitati, mai ales ca inevitabil orice cetatean este macar uneori si pieton.

Aceasta campanie este complementara celei derulate de CCN pe tema blocarii ilegale cu masini a pistelor de biciclete. Este initiata de CCN deoarece, pe langa promovarea bicicletei, Clubul de Cicloturism "Napoca" in calitate de ONG preocupat si de protectia mediului, militeaza pentru o mobilitate urbana durabila, care include in mod firesc, alaturi de promovarea utilizarii bicicletei, si promovarea deplasarii pietonale si a utilizarii transportului public, in dauna utilizarii autoturismului si mobilitatii motorizate individuale.

Mai mult, implicarea CCN este fireasca si pentru ca, pe de o parte, pietonii clujeni nu au nicio organizatie neguvernamentala care sa militeze specific pentru drepturile lor, si, pe de alta parte, am constatat ca multi soferi care nu blocheaza pista de biciclete, blocheaza insa complet trotuarul adiacent, fortand pietonii sa ocoleasca pe pista de biciclete. Si astfel tot la efect antibiciclistic duce ilegalitatea comisa de soferii in cauza.

In plus, fortand pietonii sa ocoleasca pe pista de biciclete, creste riscul de conflict pieton-biciclisti, ceea ce este inacceptabil, desi se pare ca tocmai aceasta ar fi strategia autoritatilor locale, de a face mai mult spatiu pentru autovehicule si a impinge biciclistii spre trotuare. Ideea e conturata de faptul ca Primaria clujeana insista sa faca piste de biciclete la nivelul trotuarului sau adiacent trotuarului, fara spatiu de siguranta adecvat, desi pistele pentru biciclete trebuie realizate exclusiv luand din spatiul alocat autovehiculelor, nu din putinul care ramasese pietonilor dupa doua decenii de succesive ingustare a tortuarelor si hacuirii spatiilor verzi pentru latirea spatiului alocat autoturismelor. Relevant este si ca sistematic se omite faptul ca sunt necesare spatii de siguranta atat fata de benzile de circualtie sau spatiile de parcare pentru autovehicule, cat si fata de trotuar.

Plasarea acestor autocolante de atentionare este un gest de bunavointa, facut in loc sa cheme Politia pentru amendarea acelei masini imobilizate ilegal pe trotuar, atentionand doar soferul printr-un mesaj scris, in speranta ca data viitoare nu va mai incalca legea si drepturile pietonilor. Este o atitudine care nu isi propune sa minimalizeze gravitatea faptei comise de cei care au blocat trotuarul, si nici sa incurajeze pe termen lung o atitudine de ingaduinta, ci sa contribuie la constientizarea si responsabilizarea prin asemenea mijloace informative fara caracter sanctionator a soferilor care se comporta incorect.

Forma de autocolant aplicat pe parbriz, in fata soferului (nu de fluturas plasat la stergatorul de parbriz), a fost aleasa pentru ca, cu ocazia dezlipirii, care dureaza cateva secunde si necesita un efort de atentie, mesajul va fi citit, ceea ce ar fi insa putin probabil sa se intample daca ar fi un fluturas pus la stergatorul de parbriz, ce va fi cel mai probabil smuls si mototolit intr-o secunda fara a fi citit, fiind confundat cu un fluturas publicitar plasat in cadrul tot mai numeroaselor campanii de publcitate comerciala agresiva.

Precizam ca autocolantul se dezlipeste relativ usor si nu lasa urme de adeziv pe parbriz, astfel ca soferii respectivi, care au plasat abuziv autovehiculul, nu pot pretinde ca li s-au provocat daune la autoturism sau prin timpul ce au trebuit sa il consume pentru inlaturara autocolantului si sa pozeze public in victime in loc de ceea ce sunt de fapt, si anume contravenienti, persoane ce nu respecta legea.

Recomandam utilizarea numai in cazul in care autovehicului este plasat astfel incat a ramas mai putin de un metru latime utila a trotuarului, pentru a fi vizate astfel doar cazurile cele mai grave de blocare si pentru a evita si pretentia ca de fapt plasarea autovehicului total sau partial pe trotuar nu ar fi ilegala, din cauza unor exprimari din legislatia rutiera insuficient de clare pentru cei fara pregatire juridica.

Textul Ordonantei de Urgenta 195 / 2002 privind circulatia pe drumurile publice, impropriu numita uneori "Codul rutier", prevede la art.72 alin.(7): "Este interzisa ocuparea trotuarelor cu vehicule imobilizate, iar cand aceasta este permisa, conform indicatoarelor sau marcajelor, latimea minima a trotuarului lasat la dispozitia pietonilor trebuie sa fie de cel putin un metru."  HG 1391 / 2006 de aprobare a Regulamentului de aplicare a OUG 195 / 2002, astfel cum a fost modificat cu efect din 21.01.2017, prevede la art. 142 din Regulament ca "Se interzice oprirea voluntara a vehiculelor: ...  n) pe trotuar, cu excepţia situaţiei în care administratorul drumului public a executat amenajări care respectă prevederile art. 144 alin. (2) şi (3);"

Regulamentul mentioneaza acum expres interdictia generala a opririi pe trotuar daca nu e marcata si evidentiata corespunzator o zona / locuri de parcare. Insa, din nestiinta sau voit, in mod abuziv, multi soferi, dar din pacate si unii politisti, considera nu ar fi ilegala imobilizarea autovehicului pe trotuar daca se lasa un metru liber din trotuar, chiar daca nu exista indicatoar sau marcaje care sa permita expres acea plasare a autovehiculului pe trotuar.

Precizam ca oricum prevederea din OUG 195 / 2002 actuala este inechitabila, doar un metru fiind mult prea putin pentru un trotuar, firesc fiind sa poata pietonii circula in ambele sensuri, macar cate doi adulti de mana / la brat / in paralele, sau un adult cu doi copii de mana, sau avand in o sacosa / valiza sau alt bagaj de mana voluminos in una sau ambele maini, astfel ca o latime utila a trotuarului ar trebui sa fie de minim trei metri, nicidecum de numai un metru, caz in care deplasarea pietonala nu e nici favorizata nici tratata echitabil, ci in cel mai bun caz tolerata dar descurajata activ de autoritati prin aceste norme legale nefavorabile.

Recomandam utilizarea autocolentelor numai cand nu sunt persoane in autovehicului vizat, pentru ca alminteri atentionarea se va face verbal, politicos dar ferm, atragand atentia ca autovehicului este oprit ilegal pe trotuar si se impune eliberarea lui imediata, in caz contrar urmand a fi sesizata Politia. Recomandam fotografierea de la distanta a autovehiculului care blocheaza ilegal trotuarul, pregatire de la distanta a autocolantului si atentie la prezenta in apropiere a soferului, pentru ca unii se pot manifesta agresiv.

CCN incurajeaza initiative similare in Cluj-Napoca si in alte orase si la considera perfect justificate civic, moral si legal, cu conditia respectarii aspectelor tehnice - limbaj nu neaparat politicos dar totusi civilizat al mesajului scris si elementelor grafice, posibilitatea de a dezlipi autocolantul fara urme si fara a fi nevoie de substante sau instrumente sau tehnici speciale. CCN descurajeaza practici agresive sau care aduc daune autoturismelor parcate abuziv sau soferilor acestora, pentru ca o ilegalitate nu justifica o alta si exisa riscul ca acei soferi care incalca legea sa fie perceputi ca victime si sa fie protejati in continuare de autoritati si de opinia publica, ceea ce ar fi in defavoarea legalitatii si a pietonilor.

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista clujeana care militeaza de peste 20 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii. Una din directiile importante de actiune este incurajarea pe multiple cai a mobilitatii urbane durabile, care inlcude promovarea utilzarii bicicletei, mersului pe jos si transportului public.

Cluj-Napoca, 30 octombrie 2017

Radu Mititean
director executiv CCN

ANEXA:
Imaginea autocolantului utilizat in campanie, o imagine relevanta si comunicatul de mai sus.


|
Bookmark and Share
Author: CCN
•10/26/2017 07:30:00 a.m.



Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

PARTICIPARE CCN LA FORUM ONG CLUJ 2017

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) participa joi, 26 Octombrie 2017, la a treia editie a manifestarii "Forum ONG Cluj" organizata la Iulius Mall de catre Clubul Francofon de Afaceri Cluj (CFAC), cu un stand propriu in partea expozitionala, iar pe partea de dezbateri si instruiri, cu sustinerea unui seminar de alfabetizare juridica pe teme legislative a ONG-urilor, ca o contributie voluntara la dezvoltarea sectorului asociativ clujean.

CCN a participat si la editia precedenta, din octrombrie 2016, dar componenta de implicare in domeniul civic si de promovare a sectorului ONG este mult mai veche si ampla in cazul Clubului de Cicloturism "Napoca" desi dezvoltarea societatii civile este un domeniu secundar pentru CCN, raportat la tema principala care este promovarea bicicletei.

Astfel, CCN a fost in trecut coorganizator pentru cele 7 editii de Forum Judetean ONG CLUJ (1998 - 2005) si participant activ la majoritatea editiilor Forumului National ONG, fiind totodata si printre initiatorii coalitiei DIAGONALE de coordonare a Forumului Judetean ONG Cluj, careia i-a si asigurat si secretariatul in 2004-2005 si printre initiatorii, in 2002, alaturi de alte ONG clujene, a Grupului de Lucru pentru Finantari de la Bugetul Local (FBL) asigurand in 2004-2005 si secretariatul acestuia.

De asemenea, in 1997-1998, CCN a activat in Consiliul Consultativ al ONG-urilor clujene (CCONGC), a publicat patru editii ale Manualului practic "Infiintarea Asociatiilor" distribuit gratuit si a functionat de facto ca Centru de Resurse ONG in cadrul Centrului "EcoForum" in parteneriat cu Clubul Ecologic "Transilvania" in perioada 2000-2006, si a fost membru fondator si a asigurat multi ani secretariatul coalitiilor locale sectoriale ONG ECO-CLUJ, CLUJTIN si CLUJMONT si asigura secretariatul Coalitiei Nationale PRO VELO si presedintia Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

In concret, joi de la 10:30 pana seara la ora 22:00, CCN, la standul sau de la Iulius Mall Cluj-Napoca (la parter, imediat langa intrarea prinipala) va prezenta manuale, harti, studii si alte publicatii si initiative ale CCN, va distribui materiale de prezentare si extrase de legislatie rutiera pentru biciclisti, va oferi publicului ocazia de a discuta direct cu reprezentantii clubului, de a primi informatii privind activitatile viitoare ale CCN, de a beneficia de consultanta gratuita in domeniul cicloturismului si sporturilor montane si de a afla cum te pot inscrie ca membru in club.

De la ora 11:00 la 11:40, directorul CCN sustine un seminar gratuit cu titlul "ABC JURIDIC PENTRU ONG-URI: ACTELE NORMATIVE - ARHITECTURA SI INTERPRETARE", bazat pe un mare numar de slide-uri informative, in continuarea seriei de actiuni de alfabetizare juridica a societatii civile in vederea cresterii impactului sectorului neguvernamental.

Acest seminar sustinut de CCN va fi urmat de unul pe tema "Accesare Google Grant" sustinut de Remus Lucut – CIO Europa Digitala, de prezentarea "Active Citizenship" sustinuta de Kai Brand Jacobsen – Director PATRIR si de o prezentare a Municipiului Cluj-Napoca – Autoritate finantatoare a activitatilor culturale, sustinuta de seful Serviciului Management Proiecte sociale, culturale si sportive din cadrul Directiei Generale Comunicare, Dezvoltare locala si Management proiecte a Primariei Cluj-Napoca.

CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care militeaza de peste 25 de ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii. In acest sens, activeaza in patru domenii importante si complementare: promovarea bicicletei, sporturi montane, protectia mediului, tineret & civic. Detalii pe www.ccn.ro 
 in sectiunea "despre noi".

Mai multe despre Forumul ONG Cluj 2017 puteti gasi la adresa: https://web.facebook.com/events/145628472842069/

Va asteptam !

Cluj-Napoca, 26 octombrie 2017

Radu Mititean
director executiv CCN

Roxana Cleja
vicepresedinte CCN





, , , , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•10/24/2017 02:41:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

Invitatie la proiectia foto
DOUA LUNI PE BICICLETA PRIN PERU SI BOLIVIA

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" (CCN) invita publicul clujean joi, 26 octombrie 2017, de la ora 19:00, la Club 30+ (http://www.30plus.ro/ str.Avram Iancu nr.29, et.II, intrare din str.Kovacs Dezso) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe teme de cicloturism intitulata " DOUA LUNI PE BICICLETA PRIN PERU SI BOLIVIA". Intrarea este gratuita.

Va fi o ilustrare fotografica a unei ture cicloturistice desfasurata timp de opt saptamani, in vara anului 2017 in Peru si Bolivia, tari fascinante nu doar pentru mostenirea lor culturala si istorica fascinanta, ci si pentru peisajele andine impresionante.

Proiectia este sustinuta de protagonistul turei - Robert Török, un pasionat membru al Clubului de Cicloturism "Napoca", ce a incantat si anii trecuti publicul cu prezentari foto pe tema unor ture biciclistice pe meleaguri indepartate.

Imaginile sunt surprinse pe parcursul celor peste 3000 km strabatuti solitar cu aceasta ocazie, dintre care cea mai mare parte pe bicicleta, transportand si echipamentul de campare si toate dotarile necesare.

Tura a pornit in 23.05.2017 în Peru, la Lima, traseul urmat trecand prin Canete - Huancayo - Huancavelica - Ayacucho - Abancay - Cusco - Puno, pana la granita boliviana, de aici trecand pe la lacul Titicaca - La Paz - Salar de Coipasa - Salar de Uyuni - Uyuni - Potosi - Sucre - Santa Cruz de la Sierra, finalizand tura la 25.07.2017.

Printre cele mai deosenbite obiective turistice vizitate s-au numarat celebrele orase Machu Picchu (complex arheologic incas aflat la mare altitudine in munti) si Cuzco (unde s-au nimerit chiar zilele oraşului), precum si Valle de la Luna (formaţiune geologica in apropiere de La Paz), Salar de Coipasa (salină în aer liber) si Salar de Uyuni (cel mai mare camp de sare din lume).

Si aceasta actiune se inscrie in programul "VELOMOND" desfasurat de Clubul de Cicloturism „Napoca" (CCN) de peste un deceniu si jumatate vizand strabaterea pe bicicleta a unor trasee de lung parcurs pe diverse continente, documentarea si promovarea acestora si a cicloturismului ca model si alternativa ecologica de turism international.

CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care militeaza de peste doua decenii de ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

Eventul pe facebook este publicat la adresa
iar prezentul comunicat se gaseste si pe www.ccn.ro

Va asteptam!

ROBERT TOROK
prezentatorul proiectiei

RADU MITITEAN
director executiv



Author: CCN
•10/12/2017 01:00:00 a.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI - EDITIA 121 - OCTOMBRIE 2017

Sambata, 14 octombrie 2017, se va desfasura la Cluj-Napoca, in organizarea Clubului de Cicloturism Napoca (CCN), sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR), o noua editie a Marsului Biciclistilor Clujeni (a 121-a din seria lunara inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998).

Sunt bineveniti toti biciclistii clujeni. Intalnirea participantilor va fi in piata Unirii, la ora 11:00. Marsul va dura circa o ora si jumatate si va strabate zona centrala si pericentrala a Clujului si cartierele Marasti, Someseni, Iris, Grigorescu si Manastur.

Traseul concret este: Piata Unirii - Bd.Eroilor - p-ta A.Iancu - Calea Dorobantilor - str. Teodor Mihali - str. Intre Lacuri - str. Dunarii - str.Jiului - str. Dionisie Roman - str. Bega - str. Meșterul Manole - str. Traian Vuia - str. Capitan Grigore Ignat - str. Dumitru Georgescu - Kiriak - bd.Muncii - str.Fabricii de Zahar - str. Campina - str.Fabricii - str. Campul Painii - str. Rasaritului - str. Parcul Feroviarilor - str. Anton Pann - p-ta Abator - str.Daniil Barceanu - str. Traian - str. Dacia - str.Gen.Dragalina - bd.1 Decembrie 1918 - Calea Florești - Pod Calvaria - Parcul Rozelor - pista biciclete mal Somes - str. Uzinei Electrice - str.Stadion - Parcul Central S.Bărnuțiu - str. Emil Isac - str.Petru Maior - p-ta L.Blaga - str.Napoca - p-ta Unirii.

Este o noua ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei de nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca o componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Marsul este legat si de faptul ca Primaria clujeana continua sa nu rezolve gravele carente de semnalizare rutiera a infrastructurilor pentru biciclete (de exemplu banda comuna cu transportul public de la Primarie spre cart.Marasti, pe str.Memorandumului si bd.21 Decemnbrie), nu renunta la politica de ingustare a trotuarelor, nu reface pistele degradate si multe promisiuni probiciclistice au ramas in continuare doar pe hartie si unele dintre cele realizate sunt in stare precara ca marcaje, plus de calitate redusa prin lipsa de continuitate si de latime inadecvate etc.

Totodata, marsul este, ca de obicei, si un prilej de contact, cunoastere si pedalare impreuna a biciclistilor clujeni, o ocazie de impartasire de opinii, de gasit colegi de excursii sau surse de echipament specific, de schimb de experienta pe tema magazinelor si service-urilor de biciclete si alte teme de interes si de cunoastere de noi trasee urbane.

Detalii despre editiile precedente ale marsului biciclistilor clujeni pot fi gasite si pe pe www.ccn.ro  precum si pe site-ul aferent listei publice de discutii clujbike@yahoogroups.com

Prezentul comunicat se gaseste si online pe www.ccn.ro la si evenimentul are pagina de facebook:

Cluj-Napoca, 10.10.2017

ROXANA CLEJA
coordonator actiune

RADU MITITEAN
director executiv CCN



, , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/27/2017 12:20:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

TEME DE REFLECTIE PENTRU ZIUA MONDIALA A TURISMULUI

27 Septembrie a fost instituita in anul 1979 ca "Ziua Mondiala a Turismului" de catre Organizatia Mondiala a Turismului (UNWTO, care este agentia de profil a Organizatiei Natiunilor Unite) in amintirea adoptarii, in aceasta zi, in 1970, a Statutului UNWTO, crearea organizatiei de nivel mondial consfiintind importanta acordata in ultimele decenii turismului.

In 2017, tema focala a evenimentului este "turismul durabil - un instrument pentru dezvoltare", in concordanta cu faptul ca anul 2017 a fost proclamat "Anul International al Turismului Sustenabil pentru Dezvoltare", subliniind ideea ca turismul poate contribui pozitiv la toti cei trei piloni ai dezvoltarii durabile - economic, social si de mediu - si la fiecare din cele 17 obiective de dezvoltare durabila proclamate de ONU.

Turismul este si un factor important pentru o mai buna cunoastere a propriei tari, cu valorile ei culturale si naturale care cu greu pot fi cunoscute doar din carti, de la televizon si de pe Internet, dar si pentru cunoasterea si intelegerea altor tari si continente, culturi si natiuni, dar si a mediului in care traim, a problemelor globale ecologice, sociale, economice si culturale, si solutiilor la acestea.

27 Septembrie este o ocazie de difuzare a mesajului ca turismul poate contribui semnificativ, in aceasta lume globalizata, la o mai buna intelegere intre oameni, state si popoare si o mai echitabila evolutie economica si sociala pe plan mondial, daca dezvoltarea turistica este dirijata intr-o directie sustenabila, si nu una distructiva si implicit si autodistructiva, cum arata unele evolutii negative din ultimele decenii, unde un dezechilibru intre promovare si protectie, intre conservare si realizarea de noi amenajari, intre libertatea economica si interventia statala, dovedinu-se ca, daca nu se respecta anumite norme etice si capacitatea de suport a zonelor in cauza, unele forme de turism pot fi foarte daunatoare pentru mediul natural si social, desi turismul, ca ”industrie fara fum” pare la prima vedere un domeniu care ar putea produce doar beneficii...

Din pacate, aceste dileme si probleme de nuanta ce preocupa in alte tari intens comunitatile locale, societatea civila, autoritatile nationale si locale si firmele din domeniu, par destul de straine la noi multor demnitari si inalti functionari publici, decidenti din autoritati centrale si locale actionand adesea cu incalcarea obligatiilor legale de asigurare a accesului la informatiile de interes public si a acelor de transaprenta decizionala si tratand subiectul turismului de multe ori cu nepasare, incompetenta si neglijenta brodata insa pe ipocrizie si pe retorica gaunoasa, compromitand viitorul si marginalizand specialistii sau ignorand recomandarile lor, cu consecinte vizibile.

Astfel, chiar legislatia-cadru specifica privind turismul (OG 58 / 1998) il declara domeniu prioritar, si desi a cunoscut in ultimii ani cateva imbunatatiri, continua sa aiba serioase deficiente. Incepand chiar cu definitia turismului, pe care il trateaza intr-un mod ingust, doar prin prisma economica, de "bunuri si servicii oferite spre consum persoanelor care calatoresc in afara mediului lor obisnuit pe o perioada mai mica de un an si al caror motiv principal este altul decat exercitarea unei activitati remunerate in interiorul locului vizitat". Astfel exclude toate excursiile / turele / vacantele / concediile facute de cineva fara a apela la servicii de profil oferite de altii (facandu-si planificarea pe cont propriu, deplasarea prin mijloace proprii si servirea mesei si, cand e cazul, cazarea, prin mijloace proprii).

Pe acesta cale, actuala legislatie exclude din conceptul de "turism" reglementat de ea in mare parte atat turismul pedestru (mai ales montan, deoarece in cea mai mare parte din Carpati nu exista cabane si campinguri amenajate pe principalele trasee pe munte, ci eventual doar la periferii) si majoritatea celorlalte formelor de turism activ in afara celor cateva zone bine amenajate turistic, si exclude si toate formele de turism practicate cu durata de o zi cu baza in localitatea de resedinta in afara unui cadru formal organizat, precum si toate vacantele si concediile facute cu masa si cazare in mijloace proprii (mancarea dusa de acasa sau cumparata din magazin, si cazare in rulota, cort, hamac sau caravana in afara campingurilor amenajate, care sunt foarte putine in Romania si lipsesc total in multe zone).

De asemenea, actuala lege cam exclude din definitie turismul de afaceri si de reuniuni profesionale (deoarece persoanele in cauza fac de regula acele deplasari in interes de serviciu si sunt remunerate pentru acea activitate), desi multe structuri de primire turistice traiesc in mare parte din cazarea oamenilor de afaceri si persoanelor trimise in delegatii de serviciu si din gazduirea de congrese si conferinte profesionale. In schimb, in actuala definitie (desi e greu de crezut ca aceasta a fost intentia legiuitorului) s-ar incadra perfect vizitele la rude in alta localitate, astfel ca majoritatea cetatenilor romani vor putea aparea in statistici ca practicand regulat activitati de "turism".

Actuala legislatie ingradeste abuziv si dreptul constitutional de libera asociere in domeniu, pretinzand obtinerea avizului ministerului de profil la dobandirea personalitatii juridice a asociatiilor si fundatiilor cu activitate turistica, in conditiile in care in niciun alt domeniu, nici macar in cele mult mai sensibile din punct de vedere social, politic, economic si de alta natura, nu exista o asemenea cerinta. Ba mai mult, legislatia prevede textual chiar pretentia de avizare de catre ministerul de profil a activitatilor turistice desfasurate de asociatiile de profil pentru proprii lor membri si limitarea acestora la cele desfasurate cu mijloace proprii, o viziune de o restrictivitate nemaintalnita si demna de epoca totalitara in care par sa pluteasca mental inca multi decidenti care croiesc soarta societatii noastre.

Autoritatea publica centrala de profil a fost si ea, in consecinta, de multe ori reboteaza si reorganizata (din 2017 revenind totusi la "Minister al Turismului" dupa multi ani in care a fost doar o agentie guvernamentala - ”Autoritatea Nationala pentru Turism” in subordinea unor diverse ministere), subfinantata si tratata tot ca o entitate cu preocupari in principal economice, desi turismul este esential pe alte linii - sociale, culturale, ecologice, sportive, de imagine externa, de sanatate publica etc. iar adoptarea unui cadru legislativ coerent si actualizat pentru turism este in continuare tergiversata de catre autoritati.

Astfel, mai multe proiecte de lege a turismului au zacut cu anii prin Parlament si au fost chiar retrase de initiatori, modificarile actualei legi desuete s-au facut cel mai adesea la repezeala, prin OUG-uri vizand numai pe aspecte punctuale, iar noul proiect de Lege a Turismului aflat acum in dezbatere publica nu rezolva multe din problemele actualei legi.

Iar legislatia subsecventa (de punere in aplicare a Legii Turismulului) este instabila, incompleta si incoerenta, de exemplu cea privind traseele de turism pedestru (HG 77 / 2003) este la nivelul de viziune de acum peste jumatate de secol iar cea privind traseele de turism biciclistic are adoptarea blocata de peste 15 ani, mentinandu-se vidul legislativ, desi se pare ca ar avea in sfarsit sanse mari de a fi adoptata in perioada urmatoare, gratie manifestarii de vointa guvernamentala explicita in acest sens la nivel inalt in cursul anului 2016 si 2017.

In multe zone ale Romaniei, o buna parte din structurile de primire turistica cu functii de cazare continua sa fie neclasificate, existand localitati cu numeroase pensiuni turistice dintre care insa un procent majoritar lucreaza "la negru", si in mod evident tolerate de autoritati, fapt ce dovedeste prezenta coruptiei si disfunctiuni inca semnificative in  sistemul de autorizare si control in turism.

S-au cheltuit din bugete publice si in ultimele decenii sume importante pentru promovare turistica si pentru elaborarea de strategii. Unele materiale recente continua sa aiba  deficiente calitative, fiind continutul lor inadecvat si atribuirea contractelor respective banuibila de ilegalitate, altele sunt laudabile ca si continut si forma, dar ignorate sistematic de catre autoritatile care ar fi trebuit sa tina cont de ele.

De exemplu "frunza" ca simbol turistic al Romaniei, criticata de unii, este legata de o strategie corecta, care sublinia ca potentialul tarii noastre este mai ales in legatura cu Carpatii, cu turismul activ in forme cu impact redus de mediu, nu in turismul "industrial" al anilor 70, in mari statiuni pe litoral sau noi statiuni de schi. Cu toate acestea, zeci de milioane de EUR au fost alocate in ultimul deceniu de autoritatile centrale si locale tot pentru megainvestitii in ramuri fara perspectiva, incluzand sosele inutile sau cu grav impact negativ de mediu, instalatii de transport pe cablu si partii in zone unde geografic si climatic exista sanse minime de sustenabilitate si centre de informare turistica si de vizitare nefunctionale sau cu orare neadaptate grupului-tinta ( majoritatea fiind inchise in weekend), fiind neglijate in schimb domeniile de mare perspectiva, gurile rele indicand drept cauza sansele mai mici de deturnare a fondurilor sau obtinere de comisioane ilegale grase de catre anumite cercuri care paraziteaza dezvoltarea turistica.

In acest timp, autoritatile publice centrale si locale contribuie adesea pasiv si chiar activ la  sistematica distrugere a bazei naturale si culturale a turismului in Romania. Astfel, prin haosul urbanistic din localitati, sunt grav incalcate normele de protectie a monumentelor istorice (dintre care multe sunt oricum ilegal demolate sau "renovate") si conditiile minimale de estetica urbana, iar prin tolerarea distrugerii spatiilor verzi, poluarii de inalt nivel a aerului, zgomotului excesiv si barbarismelor arhitectonice sunt alungati turistii urbani ce ar fi fost interesati de valorile pe care le avem, pentru ca nu te poti astepta sa vina cu masca de gaze sau antifoane pe urechi si sa faca acrobatii pentru a putea fotografia vreo perla arhitectonica prin paienjenisul de cabluri aeriene, daca nu a fost cumva deja ingropata vizual de vreun mostru de beton sau sticla crescut in imediata vecinatate.

In zonele montane cu potential turistic ridicat prin peisaj si valori specifice naturale si culturale, tavalugul asa-zisei "dezvoltari" postdecembriste a lasat deja rani adanci in loc sa le vindece pe cele mostenite din trecut. Astfel, padurile carpatine sunt intr-un proces accelerat de bracuire si taieri rase masive iar raurile carpatine care au scapat de marile baraje si aductiuni interbazinale sunt sub asediul microhidrocentralelor, care le lasa aproape seci si cu albiile distruse, stanele si salasele traditionale dispar dar muntii se umple de amatori de distractii motorizate puternic poluante, se planuiesc noi mari exploatari miniere de suprafata, culmile dominante sunt slutite de aliniamente de eoliene, antene GSM si linii electrice aeriene si intesam muntii de sosele si vile de prost gust imprastiate peste tot unde "au vrut muschii" potentatilor zilei si au emis autorizatii ilegale sau au "inchis ochii" autoritatile corupte la varf (si care isi "leaga de maini" functionarii cinstiti pe care ii mai au) si toate acestea in timp ce, in mod ipocrit, proclamam ”Gradina carpatica” drept brand turistic al Romaniei. Si nici Delta Dunarii si alte zone nu se simt prea bine...

De aceea, Ziua Mondiala a Turismului nu poate fi pentru Romania o zi de sarbatoare, dar ar trebui sa fie macar una de constientizare a directiei gresite in care se orienteaza tara intr-un domeniu in care, spre deosebire ce cel politic, educational, sanitar, social sau economic, de cele mai multe ori, raul facut este ireversibil si valorile naturale si culturale pierdute nu mai pot fi recuperate, indiferent cate fonduri, oricata vointa si staruinta ar fi dispuse generatiile viitoare sa aloce pentru repararea loviturilor pe care actuala generatie le da prezentului si viitorului turismului romanesc.

27.09.2017

Radu Mititean
director executiv CCN

Nota:
Gandurile de mai sus sunt din pacate similare celor de anii trecuti, pentru ca in esenta nu s-a schimbat nimic in bine in acest domeniu, incat sa putem scoate din lista macar unele din gandurile negre ce iti vin intr-o asemenea zi care ar fi trebuit sa fie de sarbatoare...


, , , , |
Bookmark and Share