Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 10 octombrie 2026, a 199-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC199), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o doua ore si va viza zona centrala si pericentrala / zona garii si estul cartierului Dambul Rotund. Traseul concret este: P-ta Unirii - str. Regele Ferdinand - str.Horea - p-t Garii - podul Locomotivei - str. S.Balint - str. E. Teodoroiu - str. Codrului - str. Doinei - str. Dorului - str.Maramuresului - str. Senina - str. Doinei - str. N.Teclu - str.Cororilor -str. Doinei - str. Codrului - str. Cocorilor - str. Graurilor - str. N.Teclu- str. Piersicului - str. Viile Nadasel - str. Petrache Poenaru - str. Vrancea - str. Spatarul Milescu - str. Piersicului - str. Vrancea - str. Maramuresului -str. Dragos Voda - str.Vrancea - str. Papiu Ilarian - str. Maramuresului - str. N.Teclu - str. Breaza - str. Maramuresului - str. Giordano Bruno - str. Fabricii de Chibrituri - pasaj subteran Gara - p-ta Garii - str. Burebista - str. I.Coroianu - str. Callatis - str. Spitalului - str. Decebal - str. Caracal - str. Craiova - - p-ta Garii - str. Caii Ferate - str. Decebal - str.Traian - pod Traian - str. I.P.Voitesti - p-ta M.Viteazu - str. F.Joliot-Curie - bd. 21 Decembrie 1989 - p-ta Unirii.

Traseul va avea o lungime de circa 15,5 km, iar, diferenta totala de nivel de circa 250 m. Va fi deci un traseu mediu astfel ca e recomandat bicicletelor cu mai multe viteze si celor care sunt obisnuiti si sa urce pe strazi cu diferente de nivel, nu doar sa pedaleze pe teren plat.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de peste 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, chiar daca ritmul este unul lent, de promenada. Diferenta de nivel este la aceasta editie una care nu este chiar mica. Astfel ca va fi o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 199 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier. In plus nu exista conexiuni velo intre multe cartiere si zona centrala sau cartierelor vecine intre ele.

In mod special, participantii isi exprima nemultumirea fata de blocarea repetata, pe perioade semnificative, a unor piste importante. De exemplu pista de biciclete din Parcul Central S.Barnutiu, blocata zile intregi cu ocazia diverselor festivaluri si alte evenimente (cel mai recent cu ocazia Jazz in the Park, desi ca durata blocarea a fost mutl mai mare cu ocazia Untold), desi pista trece prin periferia parcului, si fara a se asigura vreo alternativa. Sau blocarea pistelor de pe malul Somesului Mic amonte de Podul Garbaldi de catre santierul de reconstruire a acestuia, sau de catre diversele evenimente din zona platoului de langa Complexul de Natatie al UTCN (cunoscut de multi clujeni drept "Baziul Olimpic") desi pista e la periferia platoului si nu justifica blocarea ei in cazul unor evenimente in zona sau cel putin se putea face o deviere temporara pe aleea pietonala de pe mal, care sa devina temporar pista comuna biciclete-pietoni. Muncipalitatea a ales sa blocheze pur si simplu pista si atat, desi nu exista nici o varianta paralela de ocolire.

22 septembrie este Ziua Europeana Fara Masini (ZEFM / CFD), a carei slogan este ”In town, without my car!” adica ”In oras, fara masina mea!” cu accent pe promovarea utilizarii de mijloace alternative: transportul in comun, mersul pe jos si deplasarea cu bicicleta sau, mai nou, si cu mijloace de micromobilitate electrica.  

ZEFM a fost lansata in anul 2000, initial ca o initiativa ONG, ulterior preluata de Comisia Europeana, si treptat generalizata ca Zi Mondiala Fara Masini. Radacinile ZEFM sunt insa in asemenea evenimente locale si apoi nationale in mai multe tari in anii 90.

ZEFM este punctul culminant al Saptamanii Europene a Mobilitatii ( SEM / EMW) despre care sunt detalii la https://ccncluj.blogspot.com/2026/09/saptamana-europeana-mobilitatii-2026.html si sunt si la https://mobilityweek.eu/the-campaign/

Rolul ZEFM este ca cetatenii si autoritatile sa vada cum este, sa vada ca se poate si ca este sub multe aspecte chiar mai bine. Dar asta presupune organizare masiva, din timp si cu profesionalism, ceea ce nu s-a prea intamplat in orasele din Romania, unde sporadic s-a inchis cate o strada timp de cateva ore, nicidecum zone intregi pentru intreaga zi, si majoritatea evenimentelor au fost organizate de ONG-uri, nu de autoritati.

O ”Zi tara masini” inseamna:

- ca autoturismele nu circula intreaga zi sau cea mai mare parte a ei, in tot orasul sau cel putin in centru

- ca se suplimenteaza transportul in comun, taxiurile, posibilitatile de inchiriat sau imprumutat biciclete etc.

- ca se asigura din timp aprovizionarea magazinelor, se finalizeaza lucrarile la strazi, se prevad exceptiile

- ca se "da viata" strazilor si pietelor astfel degajate de povara automobilelor, prin expozitii, targuri, concursuri, concerte, jocuri, parade, spectacole stradale

- ca se simuleaza astfel, macar pentru o zi pe an, centrul pietonal pe care multe orase inca nu il au….

De 22 septembrie, CCN adreseaza soferilor de autoturisme urmatoarea scrisoare:

--------------------------------------------

"Stimate şofer,

Dacă nu ştiaţi, ne face plăcere să vă spunem că astăzi,

22 SEPTEMBRIE, este

ZIUA MONDIALĂ FĂRĂ MAŞINI !

Este o zi în care în care în mii de oraşe din zeci de ţări europene nu se circulă cu autoturismul în zona centrală. Se merge cu mijloace de transport în comun, cu bicicleta, pe jos... Şi astfel toţi locuitorii pot vedea că e posibil şi aşa!

Duminica 15 martie 2026, cu plecare la ora 09:00 din cartierul Manastur (capat tramvaie), Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) va invita la o tura biciclistica de verificare si documentare pe teme de mediu si mobilitate, axata pe malurile Somesului Mic amonte de Cluj-Napoca, pana la lacul Somesul Cald si satul Agarbiciu, in periferia Muntilor Gilaului.

Vom pedala in total circa 63 km, cu o diferenta de nivel totala de circa 600 m, pe strazi asfaltate, drumuri pietruite si de pamant pe malul sau in lunca Somesului si pe culmi paralele cu acesta, inclusiv pe diguri, pe liziere si prin padure, astfel ca este accesibil si celor cu nivel doar mediu de antrenament, dar este totusi nevoie de anumita experienta si abilitati de pedalat si pe drum nemodernizat, deci o tura cu dificultate medie si ca efort din punct de vedere tehnic.

Va fi o experienta de parcurgere, descoperire, testare si consemnare sub aspect turistic, peisagistic, ecologic, biciclistic si urbanistic a malurilor Somesului Mic in zona de la vest de Cluj-Napoca, prin si aproape de Floresti, Luna de Sus, Gilau, Somesu Rece, Somesu Cald si Agarbiciu, in extremitatea estica a Muntilor Gilaului si la contactul dintre masivul Feleac si Dealurile Clujului.

Se porneste de la marginea sud-vestica a Clujului, din marginea cart. Manastur, de la capatul tramvaielor (intersectia str. Bucuim cu str. Primaverii si Drumul Sf. Ion). Acolo se poate ajunge usor dinspre "Nodul N" situat la iesirea principala din oras spre vest, sau dinspre zona centrale a cartierului Manastur urmand sinele de tramvai.

In prima parte a turei vom pedala pe drumul Sf. Ion si apoi prin spatele complexului Vivo si vom iesi in Floresti, unde ramanem aproape pe poalele masivului Feleac, evitand comlpet drumul principal (DN1 / E60) si pedaland pe strazi secundare si drumuri de pamant ajungem in Luna de Sus si mai departe pana in Gilau tot pe drumuri secundare. Continuam pe Somes in sus prin satele Somesu Rece si Somesu Cald si de la coada lacului Somesu Cald parasim valea omonima si intram pe afluentul Agarbiciu, pe care il urmam in amonte pana in satul omonim, de unde revenim pedaland pe lumea dinte vaile Agarbiciului si Capusului pana inapoi in Gilau, de unde pedaland pe malul Somesului si lacului de acumulare Floresti revenim in Cluj-Napoca in jurul orei 18:00.

Tura velo propusa de CCN pentru duminica 15 martie este de-a lungul viitorului culoar de mobilitate nemotorizata cerut trei decenii de ONG-urile de bicicilisti si de mediu si care este acum in faza de studiu si proiectare pe multe sectiuni din sectorul dintre Gilau si Apahida, printr-o firma de proiectare contractata de consortiul de primarii format de municipiul Cluj-Napoca si comunele Floresti, Gilau si Apahida, care parea sa se indrepte intr-o directie buna, dar din pacate pare blocat in faza de avizare si in acest fel diverse planuri urbanistice zonale pentru alte proiecte punctuale si planurile urbanistice generale ale unor comune se aproba fara a tine cont de nevoia asigurarii unei continuitati ecologice si pietonale si biciclistice si unor minime principii comune, astfel ca aceasta lipsa de consecventa a compromis deja partial rezultatul final, cum vedem deja pe malul stang pe sectiunea dintre Podul Napoca si Podul Elisabeta sau zona Parcul Armatura si Parcul Feroviarilor si se contureaza zona Rivus / Carbochim...

Va fi si prezentarea si testarea zonelor respective ca potential biciclistic si de traseu pietonal, dar si documentarea starii mediului - ape, spatii verzi, aruncarea deseurilor, disciplina in constructii, deversari de ape uzate, moloz si alte deseuri, arbori remarcabili, amenajari pentru accesul la apa, lucrari hidrotehnice si alte aspecte.

Tura este deschisa oricarei persoane interesate, in varsta de cel putin 14 ani (dat fiind ca se desfasoara in bua parte pe drumuri publice) care are bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Traseul se poate in principiu parcurge cu orice tip de bicicleta dar se recomanda cele de tip MTB sau cel putin biciclete de trekking sau gravel.

Participantii trebuie sa aiba haine pentru vreme mai rece sau cu vant si eventual si cu ceva precipitatii (deci si pelerina sau haine impermeabile), desi prognoza meteo actuala indica soare si vreme destul de calda pentru aceasta perioada. Si evident apa, mancare si toate cele necesare in general unei excursii pe bicicleta cu durata de o zi, inclusiv o minima trusa medicala si tehnica ce include petece, pompa si camera de rezerva iar cei sub 16 ani vor trebui sa poarte casca. Toti participantii trebuie sa respecte integral legislatia rutiera. Tura este gratuita, ca toate activitatile organizate de CCN pentru public in cei peste 30 de ani de activitate a asociatiei.

Organizatorii asigura doar ghidajul, de catre Clubul de Cicloturism "Napoca" (prin Radu Mititean, presedinte al Federatiei Biciclistilor din Romania, ghid de turism si autor de harti si ghiduri cicloturistice ale zonei) si explicatii pe parcurs, in rest participantii trebuie sa considere ca sunt pe propria raspundere, putand sa se alature sau sa paraseasca grupul oricand, actiunea fiind in regim de manifestatie publica cu participare deschisa, fara evidenta nominala a participantilor, dat fiind ca este tot timpul in sau in apropierea unor localitati si drumuri publice asfaltate des circulate si pe care se desfasoara inclusiv transport public in comun.

Tura face parte din seria de actiuni de tip "watchdog" de monitorizare a situatiei Somesului Mic si afluentilor lui intre Apahida si Gilau din campania Somes Verde Albastru care continua si in 2026 cu ture velo si pedestre (acesta fiind prima tura velo din acest an SVA26 - TV01) si care promoveaza culoarul Somesului Mic intre Gilau si Apahida (si pe viitor in continuare spre vest si spre nord si conexiuni laterale pe afluenti) si ca ax verde si de mobilitate activa - o conexiune ecologica si peisagistica si un cadru pentru deplasare nemotorizata in zona metropolitana, cu impact redus de mediu si chiar cu efect pozitiv prin cresterea interesului comunitatii pentru apele de suprafata si starea lor si prevenirea deversarilor de deseuri si altor activitati cu impact negativ de mediu in si pe malul Somesului Mic si afluentilor lui.

Culoarul ecologic si de mobilitate nemotorizata a Somesului Mic si afluentilor lui in Zona Metropolitana Cluj este complementar cu initiativa "Inelul Verde Metropolitan Clujean" (IVMC) urmand sa formeze impreuna o retea metropolitana care sa asigure conectivitatea ecologica si de mobilitate nemotorizata.

Detalii si pe www.ccn.ro si pe blogul CCN

https://ccncluj.blogspot.com/2026/03/tura-velo-la-agarbiciu-pe-somes-in-sus.html

si pe pagina de Facebook a evenimentului:

https://www.facebook.com/events/events/899101036301070

Cluj-Napoca, 9 martie 2026

Radu Mititean

director executiv CCN

8 MARTIE este ZIUA INTERNATIONALA A FEMEII. Este perceputa mai mult ca o zi de sarbatoare, de oferit flori si cadouri femeilor, in special mamelor, de evenimente festive sau de distractie. Dar este inca, si a fost la origine, aproape exclusiv, o zi de lupta pentru drepturi egale civile si politice.