MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 199 - sambata 10 octombrie de la 10:00 din p-ta Unirii
Author: CCN
•10/05/2026 12:43:00 a.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 199

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 10 octombrie 2026, a 199-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC199), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o doua ore si va viza zona centrala si pericentrala / zona garii si estul cartierului Dambul Rotund. Traseul concret este: P-ta Unirii - str. Regele Ferdinand - str.Horea - p-t Garii - podul Locomotivei - str. S.Balint - str. E. Teodoroiu - str. Codrului - str. Doinei - str. Dorului - str.Maramuresului - str. Senina - str. Doinei - str. N.Teclu - str.Cororilor -str. Doinei - str. Codrului - str. Cocorilor - str. Graurilor - str. N.Teclu- str. Piersicului - str. Viile Nadasel - str. Petrache Poenaru - str. Vrancea - str. Spatarul Milescu - str. Piersicului - str. Vrancea - str. Maramuresului -str. Dragos Voda - str.Vrancea - str. Papiu Ilarian - str. Maramuresului - str. N.Teclu - str. Breaza - str. Maramuresului - str. Giordano Bruno - str. Fabricii de Chibrituri - pasaj subteran Gara - p-ta Garii - str. Burebista - str. I.Coroianu - str. Callatis - str. Spitalului - str. Decebal - str. Caracal - str. Craiova - - p-ta Garii - str. Caii Ferate - str. Decebal - str.Traian - pod Traian - str. I.P.Voitesti - p-ta M.Viteazu - str. F.Joliot-Curie - bd. 21 Decembrie 1989 - p-ta Unirii.

Traseul va avea o lungime de circa 15,5 km, iar, diferenta totala de nivel de circa 250 m. Va fi deci un traseu mediu astfel ca e recomandat bicicletelor cu mai multe viteze si celor care sunt obisnuiti si sa urce pe strazi cu diferente de nivel, nu doar sa pedaleze pe teren plat.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de peste 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, chiar daca ritmul este unul lent, de promenada. Diferenta de nivel este la aceasta editie una care nu este chiar mica. Astfel ca va fi o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 199 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier. In plus nu exista conexiuni velo intre multe cartiere si zona centrala sau cartierelor vecine intre ele.

In mod special, participantii isi exprima nemultumirea fata de blocarea repetata, pe perioade semnificative, a unor piste importante. De exemplu pista de biciclete din Parcul Central S.Barnutiu, blocata zile intregi cu ocazia diverselor festivaluri si alte evenimente (cel mai recent cu ocazia Jazz in the Park, desi ca durata blocarea a fost mutl mai mare cu ocazia Untold), desi pista trece prin periferia parcului, si fara a se asigura vreo alternativa. Sau blocarea pistelor de pe malul Somesului Mic amonte de Podul Garbaldi de catre santierul de reconstruire a acestuia, sau de catre diversele evenimente din zona platoului de langa Complexul de Natatie al UTCN (cunoscut de multi clujeni drept "Baziul Olimpic") desi pista e la periferia platoului si nu justifica blocarea ei in cazul unor evenimente in zona sau cel putin se putea face o deviere temporara pe aleea pietonala de pe mal, care sa devina temporar pista comuna biciclete-pietoni. Muncipalitatea a ales sa blocheze pur si simplu pista si atat, desi nu exista nici o varianta paralela de ocolire.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului
la adresa https://www.facebook.com/events/2585086515337377/
precum si pe www.ccn.ro care redirecteaza la blogul CCN
https://ccncluj.blogspot.com/2026/10/marsul-biciclistilor-clujeni-editia-199.html

Radu Mititean
director executiv CCN

0744-576836





, , , , , , , , |
Bookmark and Share
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 198
Author: CCN
•8/31/2026 10:04:00 p.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 198

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 5 septembrie 2026, a 198-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC198), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o doua ore si va viza zona centrala si pericentrala si cartierul Manastur, cu o incursiune pana in Floresti. Traseul concret este: P-ta Unirii - str; Memorandumului - Cl.Motilor - Cl.Manastur - Cl.Floresti - Nodul N - noua pista de biciclete adiacenta DN1/E60 pana in Floresti - str. A. Iancu/DN1 - str. Cetatii - DJ105L - str. Poligonului - str. A.Iancu/DN1 - pista bicicleta adiacenta DN1/E60 - Nodul N - Cl.Floresti - Cl.Manastur - str. Clinicilor - p-ta L.Blaga - str. Napoca - p-ta Unirii.

Traseul va avea o lungime de circa 16,5 km, iar, diferenta totala de nivel este sub 100 m. Va fi deci un traseu accesibil oricui stie sa circule cu bicicleta, cu orice tip de bicicleta.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se desfasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de peste 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, chiar daca ritmul este unul lent, de promenada si diferenta de nivel mica. Astfel ca va fi totusi o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 198 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier. In plus nu exista conexiuni velo intre multe cartiere si zona centrala sau cartierelor vecine intre ele.

In mod special, participantii isi exprima nemultumirea fata de tergiversarea avizarii si aprobarii PUZ culoar verde-albastru ecologic si de mobilitate nemotorizata Gilau - Apahida, inclusiv si in special a portiunii Floresti-CLuj-Napoca, unde noua pista, adiacenta DN1, chiar daca ar fi fost construita cu respectarea bunelor practici in domeniu ca latime si spatii laterale de siguranta, si cu continuitate din Cluj-Napoca pana in capatul vestic al Florestiului, tot nu poate fi o alternativa rezonabila la o pista situata la distanta de extrem de aglomerata si poluata E60/DN1, total neatractiva pentru biciclisti din cauza noxelor si zgomotului traficului motorizat.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului
precum si pe www.ccn.ro care redirecteaza la blogul CCN
https://ccncluj.blogspot.com/

Radu Mititean
director executiv CCN

0744-576836






, , , |
Bookmark and Share
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 181 - in 12 aprilie 2025
Author: CCN
•4/05/2025 11:38:00 p.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 181

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 12 aprilie 2025 a 181-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC181), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o ora si trei sferturi iar traseul este un circuit in zona centrala si pericentrala si cartierele Plopilor si Manastur, cu lungime de 15 km si diferenta de nivel de circa 100 m, astfel ca este accesibila oricui stie sa circule cu bicicleta, nefiind nevoie de nivel semnificativ de antrenament sau experienta la pedalat.

Traseul planificat este Piata Unirii ( coltul spre bd.Eroilor) - str. R.Ferdinand - str. G.Baritiu - pista biciclete Parcul Central – Splaiul Independentei – pista biciclete mal drept Somes de la Sala Sporturilor la intrarea in Parcul Rozelor - str.Plopilor – str.Portile de Fier – str. Tasnad – str.Taberei – Cl. Floresti – giratoriul Calvaria – str. Primaverii – str. Gr.Alexandrescu – al. Micus – al.Padin – str.Ciobanului – str.Gr.Alexandrescu – str. Agricultorilor – str. Batozei – str. Bucium – Cl.Floresti - str.Ciobanului – str.Gr.Alexandrescu – str.Bucium – al.Garbau – str. Ravasului – str. Primaverii – str.Parang – str. Bucegi - al.Tazlau – str.Parang – Baza Sportiva La Terenuri – str. Marisel -aLNegoiu – al.Borsa – al. Retezat – str. Mehedinti – str. Izlazului – str. Campului – str. Urcusului – str. Govora – Cl.Manastru – str.Clinicilor – p-ta L.Blaga – str. Napoca - p-ta Unirii .

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se defasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa si implicit si una usor sportiva si de promovare a sanatatii publice si protectiei mediului.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o anumita componenta recreativa si chiar turistica, prin pedalarea si prin zone mai linistite si atractive arhitectural, cum este zona ultracentrala a municipiului, Parcul Central si malul Somesului Mic in zona vestica a orasului si parcuri pe langa care trece traseu ( Parcul Rozelor, Parcul IL Caragiale, Parcul Colina).

Componenta implicita sportiva a marsului biciclistilor este faptul ca participantii parcurg pe bicicleta o distanta de 15 km plus drumul de acasa pana in piata Unirii si inapoi, ceea ce, chair daca ritmul este unul lent sau mediu si nu sunt diferente semnificative de nivel, este deja o activitate fizica similara uneia facuta in scop de sport de intretinere. Este dovedit statistic de studii in multe tari ca si numai jumatate de ora de pedalat pe zi in ritm lejer deja mareste speranta de viata cu peste un an si jumatate sau chiar doi ani fata de cazul persoanelor sedentare, astfel ca actiunile de acest tip vizeaza si sanatatea publica in mod direct in privinta participantilor si indirect in privinta ansamblului populatiei, dat fiind ca bicicletele nu polueaza Clujul cu noxe sau zgomot. Iar daca mai multi cetateni vor circula mai frecvent cu bicicleta, asta inseamna mai putine deplasari motorizate si mai putine ambuteiaje, dat fiind ca un om care pedaleaza ocupa mult mai putin spatiu ca un autoturism in deplasare, iar pe un loc de parcare pentru un autoturism se poate amenaja un parcaj pentru zece biciclete.

Editia 181 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

De exemplu, este in continuare inacceptabil faptul ca infrastructurile pentru biciclete sunt intrerupte in zona Pietei Unirii, terminandu-se brusc in coltul sudvestic pista de pe str. Napoca si zona pietonala in care e permis accesul biciclistilor pe str. Universitatii, fara vreo continuitate sau varianta rezonabila pentru biciclisti de a continua spre capatul pistelor de biciclete care incep in coltul sudestic al pietei, pe Bd. Eroilor si pe latura estica a pietei, astfel ca biciclistii sunt fortati fie sa devina pietoni, sa se urce cu bicicleta pe ingustul trotuar de pe str. Napoca colt cu Universitatii si sa traverseze capatul estic al str. Napoca ca pietoni pana in zona pietonala a Pietei Unirii si sa o strabata pe langa biciclete si apoi sa astepte la inca un semafor, trecand tot ca pieton, ca sa ajunga la capatul pistelor ce incep in coltul sudestic al pietei, fie, in acelasi scop, sa traverseze doua benzi de circulatie, pana pe banda a treia, pe o distanta de doar cateva zeci de metri, in plin trafic auto intens ce vine in mare viteza de pe str. Napoca sau demareaza in tromba cand se face verde la semafor, fie dupa cateva zeci de metri de pedalat pe banda intai pe latura sudica a pietei Unirii, la intrarea pe bd.Eroilor, sa se opreasca, sa coboare de pe bicicleta, sa o urce pe trotuar ( sau sa fi venit pana acolo ca pieton, pe trotuar, pe langa bicicleta, pe toata latura sudica a pietei), si sa astepte verde si sa traverseze ca pieton de pe latura sudica a bd.Eroilor spre zona pietonala din coltul sudestic al Pietei Unirii, de unde reincep, dupa alta bucata „lipsa”, spre est si spre nord piste de biciclete.

E inacceptabil si ca in coltul sudestic al Pietei Unirii sa nu exise continuitate si conectare intre pista de pe Bd.Eroilor si cea de pe latura estica a pietei, si accesul spre ele sa nu fie marcat nici dinspre carosabi, ci sa fie obligati biciclistii sa se transforme in pietoni din orice directie ar veni, in conditiile in care exista spatiu arhisuficient pentru infrastructura velo segregata fata de zonele pietonale si carosabil, si a exista si marcaj de traversare pentru biciclete, recent desfiintat de Primarie. In plus este necorectata de ani de zile semnalizarea rutiera eronata de la capatul pistei de pe latura estica a pietei, unde sunt amplasate doua indicatoare rutiere care se exclud reciproc.

Si e inacceptabil si ca pe latura vestica a Pietei Unrii nu li se permite deloc biciclistilor sa circule, nici in regimul „la pas” ( max. 5 km/h) specific zonelor pietonale, cand vor sa continue dinspre str. Napoca sau Universitatii spre str. Memorandumului, ci trebuie sa ocoleasca intreaga piata Unirii ( laturile sudica, vestica si nordica) in varianta anterior descrisa pana la coltul sudesic al pietei, si cu statul succesiv la doua semafoare, ca pieton, in coltul nordestic ( la intersectia cu str. Ferdinand si Bd.21 Decembrie). Asta in conditiile in care e lata de zeci de metri fasia pe care se pot deplasa pietonii si vehiculele (in afara de suprafata cvasipermanent ocupata de terase) si au voie sa circule – si sunt si indicatoare rutiere in acest sens (indicand sensul de circulatie si obligativitatea unor viraje) autoturismele riveranilor, camionetele de aprovizionare si cele ale diversilor livratori, vehiculele grele de servicii publice si cele de tonaj mare ce mereu aduc sau preiau materiale de le frecventele constructii provizorii ce se monteaza si demonteaza in Piata Unirii unde acel gen de amenajari se tin lant. Si s-au aplicat recent multe amenzi (si inca abuziv, in multe cazuri, in sensul de invocat alte fapte, nereale, decat pedalatul in zona pietonala, desi verbal asta s-a imputat acelor persoane). In conditiile in care pe str. Universitatii, tot cu regim de zona pietonala, se tolereaza accesul biciclistilor, nu doar al autovehiculelor riveranilor si a celor de aprovizionare, salubritate si alte servicii publice.

Detalii si pe pagina de Facebook a evenimentului, la adresa

Cluj-Napoca, 5 aprilie 2025

Radu Mititean
director executiv CCN
0744-576836





, , , , , , , , |
Bookmark and Share
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 175
Author: CCN
•10/14/2024 02:40:00 a.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 175

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 19 octombrie 2024 a 175-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC175), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o ora si trei sferturi iar traseul este un circuit in zona centrala si cea de nord, nord-est si est orasului, prin cart. Dambul Rotund, Iris si Marasti si zona pericentrala, cu lungime de circa 15 km si diferenta de nivel limitata, astfel ca este accesibila oricui stie sa circule cu bicicleta, nefiind nevoie de nivel semnificativ de antrenament sau experienta sau anumite tipuri de bicicleta.

Traseul planificat: Piata Unirii - str. R.Ferdinand - str. Horea - str. D. Prodan - str. Caracal - str. Decebal - str. I.Coroianu - str. Traian - str. Decebal - str. Caii Ferate - p-ta Garii - str. Giordano Bruno - str. Simion Balint - str. Jean Jaures - str. Maramuresului - str. Sanatoriului - str. Doinei - str. Aron Florian - str. Viile Nadasel - str. Odobesti - str. Oasului - str. Postavarul - str. N.Romanul - str.Nadasel - parcul Armatura - str. Oasului - podul Rasaritului - str. Parcul Feroviarilor - str. Marasesti - str. Paris - str. Pitesti - Cl.Dorobantilor - str. Progresului - str. Venus - str. Baladei - str.Semenicului - str. A. Suciu - str. T.Mosoiu - str. Posada - p-ta Baba Novac - str. A. Iancu - str. Universitatii - p-ta Unirii.

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care promoveaza de peste 30 de ani utilizarea bicicletei in scop recreativ, turistic si utilitar. Evenimentul se defasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Aceasta editie a MBC are, ca majoritatea editiilor, o cvadrupla valenta - de socializare, de informare si educare, militanta / de protest si turistica / recreativa.

Astfel, Marsul Biciclistilor Clujeni este o ocazie de intalnire, cunoastere reciproca si pedalare in comun a biciclistilor, de incurajare a inceperii sau reinceperii pedalatului in oras pentru cei ce se simt in nesiguranta in traficul actual, de schimb de opinii si impresii, de aflare de informatii practice, de gasire de parteneri de excursii velo etc.

Este si o ocazie de a vedea noi rute / trasee velo prin oras care sunt favorabile biciclistilor sau cai de a evita segmente problematice prin lipsa infrastructurii velo si conditii de trafic motorizat intens, de a primi sfaturi practice privind deplasarea velo in oras, explicatii privind legislatia rutiera, de a afla despre proiecte de amenajari sau politici publice ale autoritatilor si perspective de evolutie a infrastructurii de interes biciclistic in Cluj-Napoca si in zona metropolitana, despre activitatile asociatiilor de biciclisti si alte asemenea.

Editia actuala are si o oarecare componenta recreativa si turistica. Astfel, ofera vizitarea pe bicicleta a unor zone din oras pe care destui clujeni le cunosc, cum e cartierul Dambul Rotund, incluzand pedalarea pe portiuni din malurile Somesului Mic si prin sau pe langa parcuri precum Armatura si Feroviarilor.

Editia 175 a Marsului Biciclistilor Clujeni are si componenta militanta, de a ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Mai concret, participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

Astfel, nici pana acum nu au fost remediate deficientele de semnalizare rutiera si alte deficiene semnalate la noile piste pentru biciclete pe cele doua maluri ale Somesului, mai precis pe malul drept in zona Salii Sporturilor si la capatul amonte de Parcul Rozelor, respectiv pe malul stang pe portiunea dintre capatul amonte, langa sediul SGA, si pana la intersectia cu str. Horea, pista de pe Cl.Dorobantilor este de multe saptamani in buna parte nefunctionala din cauza lucrarilor dar nu s-a trasat una provizorie pe partea neafectata, in schimb unele traversari pentru biciclisti au fost desfiintate ( cum este cazul Pietei Unirii la intersectia cu Bd.Eroilor), iar lista poate continua.

In continuarea MBC175, de la ora 12:00, CCN organizeaza o tura cu bicicleta pe malurile Somesului, pana la Jucu, cu o oprire in Parcul Armatura pentru lansarea cartii "Solutii Bazate pe Natura la Somes" unde un capitol este dedicat infrastructurii biciclistice existente si respectiv necesare de-a lungul Somesului in Zona Metropolitana Cluj, aceste doua evenimente urmand a fi dealiate in comunicate separate.

Cluj-Napoca, 14 octombrie 2024

Radu Mititean
director executiv CCN
0744-576836
office@ccn.ro



, , , , , , , , |
Bookmark and Share
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 168
Author: CCN
•3/19/2024 07:11:00 p.m.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI EDITIA 168

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) organizeaza sambata 23 martie 2024 a 168-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni (MBC168), cu plecare la ora 10:00 din p-ta Unirii.

Sunt bineveniti orice locuitori ai zonei metropolitane clujene care au bicicleta in buna stare tehnica si echipata conform legislatiei rutiere. Participantii sub 16 ani trebuie sa poarte casca, asa cum prevede actuala legislatie.

Este o noua ocazie de intalnire, cunoastere si pedalare in comun a biciclistilor clujeni, dar mai ales o ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei de nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa sau inadecvarea dezbaterilor publice a planurilor de noi infrastructuri de biciclete si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste sau rastele si mentinandu-se nerezolvate unele probleme la pistele vechi, de la latimea insuficienta la lipsa de continuitate, de la marcaje si indicatoare rutiere lipsa, la cele neclare sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

Durata estimata a parcurgerii este de circa o ora si jumatate iar traseul este un circuit in zona centrala si pericentrala si cart. Manastur si Plopilor, cu lungime de circa 15 km si diferenta de nivel sub 150 metri, astfel ca este accesibila oricui stie sa circule cu bicicleta.

Traseu propus: Piata Unirii - str. Memorandumului - Cl.Motilor - str.G.Gosbuc - al.Stadionului - str. Uzinei Electrice - str.Splaiul Independentei - str. Plopilor - str. Portile de Fier - str. Arinilor - str. Frasinului - bd. 1 Decembrie 1918 - Cl.Floresti - str. Primaverii - str. Gr. Alexandrescu - str. Bucium - str. Primaverii - str. Izlazului - str. Mehedinti - str. Campului - str. Urcusului - str. Govora - Cl.Manastur - Cl.Motilor - str. Clinicilor - p-ta LBlaga - str. Napoca - p-ta Unirii .

Evenimentul este din seria lunara de marsuri velo inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998. Evenimentul se defasoara sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Detalii despre MBC168 se pot gasi si pe www.ccn.ro  

si pe pagina de facebook a evenimentului, la adresa:

https://www.facebook.com/events/722894510049072/

Cluj-Napoca, 19 martie 2024

Radu Mititean
director executiv CCN



, , , , , |
Bookmark and Share